またさぼっちまった（CAAD9-3）

　しっかり乗らねばーと思っているのだが、先週今週と実家と往復したりして時間が取れませんでした。まあローラー30分の時間も取れないのか、といわれればそんなことないので言い訳なのですが。

　今週末あたりから急に冷え込んできた感じがする。そろそろ冬用のウェアの出番かね。といっても、レーパンは通年着用しているので、上着とアンダーアーマー切り替えるだけだったりしますが・・・

またちょっとだけ(CAAD9-3)

　またしてもちょっとだけ。今日はリサイクルショップにアナログテレビを売りに行ったら、大盛況で買い取り査定に1時間かかってしまって、練習時間が削られてしまいました。しかもあんだけ待って600円（パナソニックの20型ブラウン管テレビ）。まあリサイクル料も考慮すれば妥当な金額か。

　今日も時間がないので、ちょっとだけペースアップ。連日なので若干尻が痛いが、構わず腹筋で漕ぐ。今日は無風に近くいいコンディションだ。

　40kmは走りたかったが、また途中で道草食ってしまったので途中で折り返して終了。最近太股や腰の調子が悪いので、終わった後は入念にマッサージして、CAAD拭いて終了！

　Dist　　　　　　33.6km
　Ave.Speed　　24.4km/h(Max32.2km/h)
　Ave.Cadence 78rpm(Max98rpm)
　Kcal　　　　　　966kcal

ちょっとだけ(CAAD9-3)

　またしても日中ちんたらしてたら、出発が遅くなってしまった。あー今日も30kmコースだ・・・

　最近大分涼しくなってきたので夕方は体が暖まるのが遅い。なぜか太股や脹脛にハリがあるので、今日も暖気運転のみで無理せず。

　なんか川縁で季節外れの凧揚げしている光景なんぞをぼんやり眺めながら流して終了。

　Dist　　　　　　28.8km
　Ave.Speed　　22.0km/h(Max38.4km/h)
　Ave.Cadence 73rpm(Max92rpm)
　Kcal　　　　　　880kcal

リハビリ中（CAAD9-3）

　先週さぼりから復帰して、今日はまだリハビリ中。とはいえリハビリと気を抜いているとフォームがより悪くなってしまうので、腕の力を抜いて腹筋上部で上体を支え、腹筋下部で脚を回すイメージで。

　先週に引き続き今日も秋晴れで乾いた風が心地よい。でもあっという間に日が暮れるのが早くなった。もう少し走りたかったが、ライトを付けていないので日没とともに終了。

　久々でも、体がもっさりしていたも、CAADはいつでもシャッキリいい走りをする。ロングセラーモデルになるだけはあるよね。
　Cannondaleも小変更でCAAD10とかにして出すよりも自信作のCAAD9の名で売り続ける姿勢に好感が持てる。

　Dist　　　　　　29.0km
　Ave.Speed　　22.8km/h(Max30.7km/h)
　Ave.Cadence 72rpm(Max94rpm)
　Kcal　　　　　　868kcal

絶好の秋晴れ（CAAD9-3）

　本日は絶好の秋晴れ、CAAD日和。

　最近ゴルフばっかりでCAADに乗る回数が減ってしまっている。秋は食べ物がおいしいので、せっせとCAADに乗っておいしい空気を吸ってカロリー消費せねば。

　ぼちぼち虫に悩まされる季節だが、今日はまだ大丈夫。でも10月に入るとサイクリングロードはヤブ蚊だトンボだバッタだ毛虫だ・・・と虫だらけになるんですよねえ。。

　で、とりあえず走り始めたのだけど、ちょっとサボるとすぐに脚のキレがなくなるのに驚く。もう若くないんだな・・・ふー。

　Dist　　　　　　28.6km
　Ave.Speed　　22.4km/h(Max35.5km/h)
　Ave.Cadence 69rpm(Max100rpm)
　Kcal　　　　　　900kcal

CAAD10は現れず

　Cannondaleの2010モデルの情報がちらほら入ってきているが、どうやら今年もCAAD10はないようで、CAAD９の継続販売になりそう。モデルとしてはCAAD9で、フレームはそのままに細部がブラッシュアップされているみたいだ。フレームとしてのCAADは9が最終形なのかな。CAAD9ユーザーとしてはちょっと嬉しかったり。

　また紛らわしいことにCAAD8が復活していた。さらに紛らわしいことにCAAD8は台湾産らしく、昔のCAAD8とも異なる仕様とのこと。（情報は三沢自転車商会さんのサイトで確認しました。）
　エントリーに間口を広げる作戦なのでしょうが、ちょっと紛らわしいですね。

自転車日和(CAAD9-3)

　今日は絶好の自転車日和。日中の数時間を外せば朝も夕も快適。なので今日はちょっと未知のコースを散策。普段小貝川サイクリングロードの終端で折り返しするところを一般道を伝ってもう少し先まで足を伸ばし、利根川との合流地点まで走りました。平日のためかサイクリングロードも空いていて快適快適。

　久々に50km超走ったので、ちょっと首が痛いな。走行中ストレッチしながら走るようにしたのだが。ヘルメットを外すわけにもいかないしなあ。

　Dist　　　　　　50.3km
　Ave.Speed　　22.9km/h(Max34.6km/h)
　Ave.Cadence 70rpm(Max96rpm)
　Kcal　　　　　　1496kcal

流すだけ(CAAD9-3)

　ちょっと今日は時間が限られていたのだが、ただ前回から大分ブランクが空いてしまっているし、その間に夏ばてしないようにがっつり食っていたら、もの凄い増量してしまったので、時間を捻出して出発。今日は晴天の割に、あまり暑くもなくて絶好の自転車日和で、逃すには惜しかったし。

　まあそんな感じだったので、今日は軽く流すだけ。なんか雰囲気的には秋の気配が漂っていて虫が増えてきて難儀した。。毛虫とかは注意してればよけれますが、バッタやトンボの飛ぶ虫は危険です。ホイールに突っ込んできたりするし。それから危ないのはハチですね。秋は活動シーズンなので、気をつけないと。

　Dist　　　　　　34.6km
　Ave.Speed　　23.9km/h(Max37.7km/h)
　Ave.Cadence 73rpm(Max94rpm)
　Kcal　　　　　　918kcal

ツールドフランス2009

　今年のツールドフランスは大本命のコンタドールが優勝。3位にカムバックのアームストロング（37歳で復帰していきなり3位って・・・）他上位にはサクソバンクのシュレック兄弟や、コンタドール、アームストロングと同じアスタナのクレーデン。
　アームストロングはアスタナを離れてアメリカでチームを立ち上げるようですから、今後勢力図に大きな変化があるかもしれませんね。ディスカバリーチャンネルのような強豪チーム復活なるか。

　久々登場の日本人2選手は2人とも無事完走を果たした（別府112位、新城129位）。2人とも初出場で今中氏すら果たせなかった完走、凄い！来年も是非出場して、盛り上げて欲しいものです。

　で、J-SPORTSお願いだから無料チャンネルで放映して。とりあえず今年の再放送と来年はLIVEで。

夏バテ気味(CAAD9-3)

　なんか夏バテ気味。暑いし強風だしあんまり乗る気にならなかったのだけど、暑さに負けてクレープアイスを食べてしまったので、摂取カロリー分は消費せねば・・・っということで17時頃に出発。

　土曜日よりはマシだったけど、やはり強風。途中ちょっと煽られて転倒しそうだった。もう少し長めに走る予定だったけど、思ったより早く日が落ちたので30kmも走れず帰還。

　帰ってきたら顔がRADER焼けしてた。この季節は17時過ぎからでも日に焼けるんですねえ。。

　Dist　　　　　　28.7km
　Ave.Speed　　22.3km/h(Max34.5km/h)
　Ave.Cadence 73rpm(Max100rpm)
　Kcal　　　　　　870kcal

降りそうで降らず(CAAD9-3)

　今日は天気予報では梅雨復活で雨。。直射日光全開で走るのも嫌ですが、雨中はもっと嫌（走行後のメンテナンスが面倒くさい・・・）なので、今日も自粛。
　でも結局雨は降らず・・・ちっ

　うーん、前回から間あいちゃってるなあ。せっかくツールやってるのに。

　というわけで、今日は本屋でサイクル雑誌読んで、気分だけは走った気に。それにしてもまだ7月なのに、もう2010モデルが発表されてるんですねえ。CAADは09でもCAAD9が継続販売されましたが、10モデルではどうなるのかな？2010年だし、CAAD10かしら？

首が、肩が重い(CAAD9-3)

　ツールドフランスもやっていることだし、雨も降っていないので走りたいのは山々なのですが、最近非常に首・肩の凝りがひどくて仕事に支障が出ているので今日はお休み。もう完全に首と肩の肉が硬化してしまっていて、同じ姿勢を15分と続けられない状態。マッサージでほぐしてもらっても、数時間後にはもう固まってしまいます・・・

　自転車は血行をよくするのには良いと思うのですが、ロードは首に負担がかかるので、ちょっとコリが解消するまで休養。しばらく首・肩のストレッチをマメにして、様子を見ます。

　首でブリッジとかやってたら、首の筋肉鍛えられるかしら・・

今度は別府選手が第3Sで8位！！

　昨日の新城選手に続いて日本人選手大活躍ですね。

　総合成績では、5位や8位を取っても後続もほとんどタイム差がないので、初日の第1Sのタイム差が響いて、新城選手は2分48秒差の119位、別府は2分52秒差で124位。トップはカンチェラーラで、3位にアームストロング、4位にコンタドール。

新城選手が第2Sで5位！！

　新城選手がツールドフランス第2ステージで、5位（トップと同タイム）という快挙を達成！！いやぁステージ優勝も夢じゃないっすね。ツールの表彰式に日本人が立つ可能性があるだけでゾクゾクします。でも世界のKEIRINがあるんだから、ツールで入賞してもおかしくないよね！？

　映像で見たかったなあ。JSPORTSお願いだから、無料のチャンネルで流してよ。

ツールドフランス2009開幕

　前に投稿したように、今年は日本人選手が2名（新城・別府）も出場！

　ということで是非見たいのですが、ツールドフランスはJ-SPORT PLUSでしかやってないので見れません。PLUSじゃなくて他のチャンネルでやってくれよー。

　普段はあんまりTV見ないので、バカ高いJ-COMに加えて、さらに有料チャンネル申し込むのもなー。。

別府選手もツールドフランス出場へ

　先日新城選手のツールドフランス出場が発表されたばかりですが、もう一つ嬉しいニュースが。

　別府史之選手もスキルシマノでツールドフランス出場するそうです！近代ツールでは過去何十年今中大介選手しか出場したことがなかったのに、今年はなんと2人も！

　TVにはあんまり映らないかもしれないけど、応援しがいがありますねえ。

今週はお休みかな(CAAD9-3)

　今日は自転車日和を通り越して、かなり気温が上がってもう真夏気分。

　雨は降っていないので夕方から乗りに行こうかと思ったのだが・・・今週はずっと体調が良くなかったので、来週への体力セーブのため自重する予定。。
　日曜日ほどほどのコンディションで、体調が良ければ乗りたいですが・・・

センサー飛ぶ(CAAD9-3)

　今週はぐずついたお天気が続いたが、今日土曜日はそこそこのお天気。明日は雨っぽいので、予定を変更して今日CAAD。

　走り出すなり心拍センサーがおかしくて、突然心拍が200オーバーを表示するなど、POLARが調子悪いのか、どっか変な電波を拾ったのか。
　心拍200は明らかにおかしいので、無視して走る。今日も心拍が上がらず調子は今ひとつだが、久しぶりにアウターに入れて30km/hで巡航。しばらくするとようやく心拍が上がってきた。

　じゃあちょっと遠出をしようか、と思った矢先になぜかPOLARのケイデンスセンサーをクランクにぶつけてしまい今度はケイデンスが飛んでしまう。ずれたセンサーを元に戻してしばらく走っていたが、なかなかセンサーが拾ってくれない。今日は調子悪いなあ・・・と思いながらしばらく走っていたのですが、途中ふと気になってクランクを見てみると・・・

　クランクに取り付けたマグネットがなくなってる・・・・（そりゃセンサー拾わないはずだ。）

　落としたのはおそらく大分前だろうし、あんな小さいパーツ探しても見つからないだろうなーと思って最初あきらめようと思ったのですが、そもそもあのパーツ単体で入手が出来るのか、たんなるマグネットで代用できるものなんか、まさか最悪POLARごと買い換えなんてことになったら面倒だーと思い直して、引き返して捜索。
　
　目星をつけたところをうろうろすること数分、無事マグネットは見つかりました。良かった。とはいえ、なんかモチベーション下がってしまったので今日はそこで終了。

　家に帰って、元々貼り付けていたPOLARのシールを剥がし、セロテープで代用。ちょっと格好悪いが、とりあえずケイデンスは拾ってくれるようなのでこれでよしとするか。

　Dist　　　　　　36.7km
　Ave.Speed　　21.6km/h(Max37.6km/h)
　Ave.Cadence 80rpm(Max98rpm)
　Kcal　　　　　　1182kcal

新城選手がツールドフランス出場へ

　新城選手がBboxブイグテレコムでツールドフランス出場するようです！日本人としては今中選手以来2人目ですね。遺跡1年目でツール出場を勝ち取るなんてホントに凄い。

　本戦（7/4-）、楽しみです。

　今週はゴルフの全米オープンもあるし、寝不足なのに辛いなあ。

調子悪い(CAAD9-3)

　今週はなぜか週の半ばから体調悪かった。金曜日の夜は、家に帰ったらそのままバタン。。

　週末のCAADも止めておこうかと思いましたが、せっかく梅雨時にそこそこのお天気だったので、流すだけ流そうってことで出発。
　走り始めてみてもやっぱり調子悪い。心拍が全然上がらない。なんか調子が悪い時の方が心拍が簡単に上がってしまいそうだが、私の場合は体調が優れない時の方が心拍が上がらない。大体いつもより10%程低め。うーん、やっぱり今日はダメだ。

　交換したバーテープはまずまず良い感じ。ズレもなく我ながらそこそこうまく巻けていた。ただオリジナルのものよりも厚みがあるタイプのバーテープなので、ちょっと握った感じは違和感ある。
　次は薄めのタイプにしようかな。

　Dist　　　　　　43.4km
　Ave.Speed　　21.8km/h(Max43.8km/h)
　Ave.Cadence 77rpm(Max142rpm)
　Kcal　　　　　　1180kcal

バーテープ張り替え(CAAD9-3)

　今日は雨が続くという予報だったので、CAADは乗らずにお出かけ。ところが思ったよりも早く雨が上がり、それどころか晴れ間も出て来て路面は乾いていた。。
　ち、それなら乗りに行けたのに・・・・

　だからというわけではないのだが、バーテープが傷んでいて、ハンドルが一部むき出しになってしまっていたので、バーテープを貼り替えることに。ご近所のショップに行って、濃いブルーのボンドレガーのコルクタイプのバーテープを購入。特にボンドレガー好きじゃないんだけど（特にあの派手なBマークはちと苦手。まあ同じアメリカンだからいいか、と）

　家に帰ってさっそく作業。手順は簡単。
　1.古いバーテープを剥がす。
　2.ブラケットにある、短いバーテープを剥がす
　3.ハンドルを拭く
　4.仮巻きして長さのあたりをつける
　5.今回かったボンドレガーのバーテープはちょうど真ん中がブラケットあたりにくるといいようだ
　6.ハンドルの先の部分から巻き始める。（本当は巻き初めはテニスのラケットのグリップのように、斜めにカットした方が仕上がりが美しくなると思うが、あんまり握る箇所でもないし、カットせずに巻く）
　7.バーテープを引っ張り気味に巻く（ゆるく巻くとずれる）
　8.ハンドルのカーブ部分は重なりを大きめに取る
　9.ブラケット部分はズレやすそうなので、ちょっときつめに巻く。ハンドルが剥き出しにならないように、慎重に。
　10.ハンドル中央部まで巻いたら、シールで留める
　11.ハンドル先端のキャップを取り付ける。（終了）

　カーブが多いので、ちょっと苦戦するかと思ったが意外に簡単に終わった。

　今までの黒いバーテープから、ブルーのバーテープに。ちょっとオシャレCAADになりました。満足。

今週はお休み、でゴルフの練習(CAAD9-3)

　今週は土日両方雨でCAADはお休み。なんだかローラーに乗る気分でもなくて、サボってしまいました。

　ただ体は少し動かしておこうかな、ということでゴルフの打ちっ放しに。最近調子が悪くて、右プッシュスライスがひどい。野球経験者にありがちな、トップから直線的に上からボールを叩きに行く悪癖があるので、今日はそこを意識してゆっくり目にセンターフライを打つ練習。

　冬場はちょっと重すぎるかなーと感じるDGもこの季節なら問題なく振れているし、梅雨が来る前にコース行きたいな。

始まりと終わり(CAAD9-3)

　今日はCAAD以外で色々考えながら乗ってました。

　まず幸せな話し。
　朝一、ご近所さんとちょっと立ち話。つい先日産まれたお子さんの話や、自分の転職話をしたり。新しい生命の誕生、家族が増えるっていう話はいいですよねえ。幸せをお裾分けしてもらいました。

　次に残念な話し。
　そんな幸せ気分で家に戻ってメールチェックをしたら今度は前職の同僚が事故で亡くなったという話しだった。まだ若いのに。事故で一瞬にして生命が終わってしまうなんて。。。残念で、無念でならない。合掌。

　色々考えながら、とりあえず出発。もう既に日中は暑い。私は肌が弱いので、夏場でも長袖＆ロングタイツスタイルだが、さすがに暑い。とりあえず最初はサクサク漕いでいたのだけど、途中から今朝聞いた話に始まり、色々な事が頭をよぎって、考え事。人の一生って、人生って何なんだろ。
　そんなことを考えたり、ふと中学生くらいの野球の試合を見て、「あの頃は何を考えていたんだろ」なんて考えたり。

　結局何も結論は出ていないのだけど、考え事は枕上、馬上、廁上とは良く言ったものだな。

　Dist　　　　　　38.4km
　Ave.Speed　　23.2km/h(Max32.4ｓkm/h)
　Ave.Cadence 77rpm(Max96rpm)
　Kcal　　　　　　1122kcal

寄り道なしでサクサク(CAAD9-3)

　今日は天気も悪くて、少し肌寒い位。まあさすがに先週切り替えたコールドギアに逆戻りすることはないけれど。インナーの上は長袖で出発。

　今にも雨が降りそうな感じなので、今日は寄り道もせずにサクサク走る。雨は心配だったが、風も弱くて、紫外線にやられることもなく、実は快適な自転車デーだった。そのせいか道すがらに出会うローディも実は先週より多かったような。先週はGWだったからかな？

　帰ってからしばらくさぼっていたお手入れを。チェーンに砂埃がかなりついていたので、油を差しつつ、余分な油と一緒にウェスで誇りも拭い取る。
　バーテープも実はよれていてハンドルバーが一部むき出しだったりするのだが、バーテープ巻きが結構面倒そうで放置してる。。テニスのグリップみたいに直線だったら簡単なんだろうけど、ハンドルは曲線部が多いし、ブラケット周りとかも難しそうだよなー。。

　マシン全体で見ても、もう2.5年位乗っているから、そろそろオーバーホールかしら。

　Dist　　　　　　34.7km
　Ave.Speed　　24.7km/h(Max35.3ｓkm/h)
　Ave.Cadence 79rpm(Max115rpm)
　Kcal　　　　　　1098kcal

ヒートギアに切り替え(CAAD9-3)

　早いもので、もう日中は半袖でもいいくらい。なので、CAADに乗る時のアンダーアーマーもヒートギアに切り替え。下はSKINSを着用。紫外線も気になるので日焼け止めを塗って出発。

　今日は天気も良くて、風もなく、快適な自転車日和。予定があったので距離はあんまり乗れなかったけど、久々にいい時間を過ごせました。

　でもこの季節はあっという間ですぐに梅雨が来て、夏が来ちゃうんだよなー。

　意外に自転車が快適な季節って短い。。。

　Dist　　　　　　30.2km
　Ave.Speed　　22.3km/h(Max32.4km/h)
　Ave.Cadence 76rpm(Max96rpm)
　Kcal　　　　　　1032kcal

鯉のぼりも踊る(CAAD9-3)

　もう桜はすっかり葉桜で、もう鯉のぼりの季節。最近では見かけることが少なくなったと思うけど、立派な旧家なんかでは見事な鯉のぼりが飾ってある。こういう日本の伝統は良いですねえ。

　で、今日は絶好の自転車日和だと思って、長距離走ろうかと思ったのですが、そんな立派な鯉のぼりが踊るように上がるくらい強風。斜め前から煽られる位強い。

　・・・あっさり心が折れました。というわけで10kmちょっと走ってUターン。うーん、心が弱いぞ、俺。

　Dist　　　　　　24.0km
　Ave.Speed　　21.3km/h(Max42.6km/h)
　Ave.Cadence 75rpm(Max140rpm)
　Kcal　　　　　　814kcal

実は今年初(CAAD9-3)

　年明けは寒さ厳しく、寒さが和らぎ始めた2月以降は花粉で・・・と自分に言い訳してローラー台のみになっていたCAADですが3月にしてようやく今年初の実走。

　懸案の花粉は大丈夫。風は思ったより冷たかったが、コールドギア着用の上で走ったので寒さも大丈夫。

　ローラー台は30分位しか乗らないので、衰えているんだろうなあ・・・と思って乗ってみたら、案の定衰えてる（涙）特に心肺系が。サボっている間に誕生日を迎えたこともあり、POLARの心拍の上限が1つ下がって、以前よりもハードルが下がった上に、衰えで心拍が簡単に上がってしまう・・・ということで、今日はスローペースで走る。今月発売の自転車雑誌にもLSDが早く走れるコツって書いてあったしね。

　サイクリングロード脇には菜の花が咲いていて、綺麗に黄色に染まっていました。もう春ですね。次は桜かな。

　Dist　　　　　　21.3km
　Ave.Speed　　21.8km/h(Max33.2km/h)
　Ave.Cadence 76rpm(Max94rpm)
　Kcal　　　　　　711kcal

SKINSロングタイツ

　アンダーアーマーもあるのだが、SKINSの評判が良いので、とりあえず定番品のロングタイツを買ってみた。基本SKINSは定価販売しかしてないようなので、楽天でポイント10倍の店を探して買う。14700円なり。

　サイズはSKINSの推奨によると、私の体格（171cm・63kg）だとSサイズになるのだが、アンダーアーマーとかでコンプレッション好きになった私はより刺激を求めてXSを購入（SKINSの推奨だと60kg以下の人はXSとなっている）。アンダーアーマーも最初はMDサイズだったけど、今はSMサイズを着用。

　いざモノが届いてみると・・・びっくりするくらい小さい。アンダーアーマーの比じゃない子供服みたいなサイズ・・・これはサイズ選び失敗したかも。。
　アンダーウェアなので、着用後返品できないので、着る前にサイズ交換を申し入れようかと思ったのだが、目の前にある好奇心に負けて、そのまま着用。

　着るの大変。レーザーレーサー着用する気分。丈夫だとは思うけど、生地が薄いので破れないよう気を遣う。

　で、いざ着てみると、

　「これは気持ちいい。」

　なんというか肌触りが抜群で、まさに第2の皮膚（SKINS）という感じ。コンプレッションもちょうど良くて、着用部位に均等に圧力がかかっている感じで抜群の心地よさ。
　疲労に効くかどうかは、まだ本格的な運動をしている時に着用していないので分かりませんが、確かに着用して就寝すると朝すっきり目覚めるような。プラセボ効果（※）かもしれませんが・・・

　ロングスリーブも欲しくなってきた。たださすがにロングスリーブはXSは無理かな・・・

　※プラセボ効果：例えば病気の人に「この薬は凄く良くきく」といって、ただの小麦粉を飲ませたりすると、本来効果がなくても、本人の思いこみによって実際に効果が出てしまう、というような心理的効果。

今週もお休み(CAAD9-3)

　というか自転車どころじゃない。なんだこのしつこい風邪は・・・

　熱自体は下がっているものの、熱っぽさがなかなか取れず、痰の絡む咳が止まらない。当然CAADになぞ乗れるはずもなく（天気も悪かったし・・・）、今週もお預け。

　煙草も止めて、自転車にも乗るようになって、風邪を引く回数自体は減っているものの、何故か一旦風邪を引くと相当ひどい症状になる。健康になっているのか否か・・・単に年のせい？

水準器の効果試せず・・・(CAAD9-3)

　せっかく昨日水準器でサドル調整したし、天気も良いし、今日は走りにいくぞー・・・と思っていたのですが、忘年会で徹夜して疲れていたのか、お昼を食べた後しばらく日だまりの中読書してたら急激に眠たくなり・・・zzz・・・

　目が覚めたら15時近くで、既に風が冷たくなりまじめていて、心が折れてしまいました。

　この時期にちゃんと走っておかないとすぐに衰えてしまうので、なんとかキープできる程度には走っておきたいのですが・・・こう寒いとなかなか踏ん切りが付きませんね。
　それでも走り続ける折れない心を鍛えるいいツールかもしれません。

水準器導入(CAAD9-3)

　今さらですが、自転車のセッティングの本を読むと必ず書いてあるのが、「サドルを調整した後は、サドルが水平になるように水準器等で調整しましょう。」というもの。
　といっても水準器なんて普通の家庭にはないし、わざわざそのために買うのもなー・・・と思って、目視でアバウトに水平にしていたのですが、最新号のGoods PressのiPod touchのアプリケーション特集でiPod touch/iPhoneの加速度センサーを利用した水準器アプリを発見。
　
　ということでさっそくApp Storeでアプリ検索。複数あるようだが、雑誌に載っていた「Dual Level」を購入。115円なり。

　インストール完了後、まずはCAADを置く床が水平になっているかどうか確認。その後サドルの上に板を載せて計測・・・微妙に前下がり気味になっていたので、水平になるまで調整。微妙な調整なので、走りに影響は出ないとは思いますが・・・

　有料アプリですが、iPod touch/iPhoneをお持ちの方は試してみても良いと思います。

風邪引き(CAAD9-3)

　今日は晴天強風でこの季節ではあまり自転車日和とは言えないコンディション。おまけに風邪まで引いてしまい、今週は残念ながら外でのトレーニングはお休み。

　軽くローラー台だけでトレーニングします。

自転車日和(CAAD9-3)

　今日は快晴で日中暖かく絶好の自転車日和。ただあまりにも家事日和でもあるので、午前中は洗濯に布団干しに・・・

　で、昼食後に出発。今月発売のサイクル誌にコンプレッションウェアはレーパンの上にはくべし、と書いてあったのでレーパンを履いた上でアンダーアーマーのコールドギアを装着。今日の季候ならこれで十分暖かい。

　うっかりしていて今日はPOLARのトランスミッターを付け忘れてしまった。家のドアを閉めた瞬間に気付いたのだが、面倒なのでそのまま放置。。
　余談だが、これから先の季節は冷水で濡らしたトランスミッターを装着するのも億劫になる。

　今日は本当に天気が良くて、どこまでも続く青空を眺めてペダルを漕いでいるだけで気分が良くなる。きっと脳内麻薬的な物質が供給されているのだろう。
　中3週間空いて休養十分だったこともあり、前半は30km超のペースでスイスイ。このままどこまで走れそうな気分だったが、今日は夕方から用事があったので、15km程で折り返し。
　帰り道は急に風が強く冷たくなって、ペースダウン。向かい風で強めの風だとどうしてもペダルを縦踏みする悪いペダリングになってしまう。ゆっくりでも正しいペダリングを意識せねば。せっかくの好天でもあるので、のんびりサイクリングに切り替えて、サイクリングロードから見える紅葉を観賞しつつ残り15kmほど。

　終わった後は入念にストレッチして本日は終了。

　Dist　　　　　　33.1km
　Ave.Speed　　25.0km/h(Max34.8km/h)
　Ave.Cadence 84rpm(Max114rpm)
　Kcal　　　　　　-kcal

2週続けてお休み(CAAD9-3)

　残念ながら今週も天候不順のためお休み。それにしても秋口に入ってから週末のお天気が冴えませんねえ。軽くローラー台だけでも乗ろうかと思いましたが、ゴルフの疲れが腰に来ているので、無理せず完全休養日にします。

　でもぼちぼち外は寒くなるし、ローラー台活躍の季節ですねえ。

今週はお休み(CAAD9-3)

　今日は一気に冬のような寒さ。もうコートが欲しくなるくらい。
　ちょっと風邪気味で微熱が出たり出なかったりと体調もイマイチ。
　おまけに天気もぐずつき、雨が今にも降り出しそうな感じ。

　ここのところは毎週乗っていたので、ルーティンで今週もきちんと乗りたいなあ・・・
　と思っていたのですが、今日乗ると明日に差し支えが出そうなので、自重しました。
　残念。

風邪引き

　体調が悪いにも関わらず、CAADに乗ってしまったのが悪かったのか、連休途中から風邪気味で腹痛。外はめっきり寒くなり、今日は家で録画しておいた石川遼のプロ初優勝を見る。うーん、凄い17才だ。最後まで攻めの姿勢を貫いて勝ちきったなー。

　世界に羽ばたくプロになって欲しいですねえ。

木枯らし1号(CAAD9-3)

　例年よりも2週間以上、早く木枯らし1号が吹いた今日。確かに天気は快晴で日差しが暖かく、絶好の自転車日和だが、実際走り出してみると風がかなり強い。今週は微熱が続いたり体調があまり良くなかったせいか心拍もかなり高め。

　ただアンダーアーマーをコールドギアに変えたこともあり、風は冷たくはなく、風さえ止めば絶好のコンディションなのになあ・・・と。そこでサイクリングロードは遮る物がなく、風がかなり強いので、市街地を走ることに。
　市街地は信号機で一々止められたり、自転車道があるところ以外では車道を走るため、車（特にトラック）が横を走る危険もあり、これはこれでストレスがたまる。
　まあそんな状況だったので、今日は新しくできたショッピングモールを見たり、通ったことのない道を試したりとサイクリング気分。

　夕方になって風が止み始めたのでサイクリングロードに戻って多少ペースアップして走って今日は終了。

　Dist　　　　　　51.1km
　Ave.Speed　　22.8km/h(Max68.5km/h? ->多分計測ミスで43.5km/h位だと思う)
　Ave.Cadence 80rpm(Max130rpm)
　Kcal　　　　　　1745kcal

そろそろアンダーアーマー切り替え(CAAD9-3)

　今日は晴れるという予報とうって変わってどんより曇り空。でもどうやら雨は避けられそうなので、準備して出発。

　いつものように上はアンダーアーマーのコンプレッション・ヒートギアの上に長袖ウェア、下は通常はレーパンのみだが、今日は太腿に張りがあったので、同じくアンダーアーマーの膝丈のコンプレッション・ヒートギアを着用。

　天候のせいか今日はサイクリングロードでも、サイクリストも釣り人も少なめ。のんびり景色を眺めつつ流す。まだ紅葉も始まる気配すらない景色を見て、「今年は少し秋が深まるのが遅いかも」とか思っていたのでが、ヒートギアがせっせとかいた汗を蒸発させてくれるので、少し肌寒い。もうぼちぼちコールドギアに切り替えが必要かも。
　このアンダーアーマー、自転車にゴルフに活用できるスグレモノです。ヒートギアは夏ベタつかず、UVカットで日焼けも防止してくれて、程よいコンプレッションで疲労も軽減してくれます。コールドギアは冬暖かく、同じく程よいコンプレッションで疲労軽減、また筋肉の動きをサポートしてくるので怪我の防止にもなりますね。

　最近は「着るサプリ」の広告で有名なSKINSも気になりますが、SKINSは高いので、お試しで買うのも躊躇する。。

　かえってからTarzanに紹介されていたCycle YOGAを試して終了。

　Dist　　　　　　45.8km
　Ave.Speed　　25.0km/h(Max41.3km/h)
　Ave.Cadence 83rpm(Max112rpm)
　Kcal　　　　　　1366kcal

軽め、でも継続(CAAD9-3)

　今日は曇りで風強め。おまけにゴルフの疲れなのかカラダ重め。モチベーションも上がらなかったが、先週のように漕いでる内に体調も上向いてくるかもーということで軽め調整。やっぱり継続して乗らないとね。
　釣り人や河川敷球場での野球やサッカーをぼんやり眺めつつ、軽めのギアでサクサクと。10kmちょっと走ってようやく体も軽くなってきたが、雨がぱらついてきたので、早めに切り上げ。

　今日はちょっとしか走っていないのに、疲れたー。体が甘味を欲していたので、あんみつ食べておしまい。
　
　Dist　　　　　　26.2km
　Ave.Speed　　23.6km/h(Max32.8km/h)
　Ave.Cadence 82rpm(Max104rpm)
　Kcal　　　　　　762kcal

Tarzan 10/22号-カラダがよろこぶ自転車特集

　というわけで、今週のTarzanは自転車特集。Tarzanらしく自転車によるフィットネスが中心にライディングテクニックや食事、ファッション、最新のバイク紹介など。

　専門誌を読んでいる人には特に目新しい内容はないと思いますが、サイクリストのためのヨガ「Yoga Cycle」は面白いかも。次から試してみようかな。

レーパンのパッド(CAAD9-3)

　もうすっかり秋も深まってきて、ぼちぼち紅葉も始まろうかという季節になってきました。今朝なんかは結構冷え込んでいて、朝から風邪気味。

　今日は止めておこうかとも思ったが、せっかくのハイシーズンに絶好の天気で乗らないのはもったいないなあ、と思ってサイクリング気分で出発することに。今日はインナー限定20km。もがきも何もせず、ただひたすら秋の気配を楽しむことに終始。

　走り出してみたら意外に身体も動くので、予定を延ばして50kmコースに。気持ち良く走れた。

　ところで話は変わってレーパンですが、今はCannondaleのロングのレーパンを使っています。レーパン自体使うのが初めてなので、今まで特に不満とか違和感は感じていなかったんですが、最近気付いたこととして・・・　
　パッドが前方すぎ・・・

　今まで普通に履いた状態で、パッドの位置もなすがまま。でもレーパンを履いても何十kmか走っているとやっぱり少々は股が擦れる。レーパンのクッション性能もこんなものかと思っていたのですが、ちょっと今日思い切ってレーパンを背中の側からグイと引き上げて見ると（想像しただけで、相当間抜けな格好ですが）、クッション性能が劇的に変化！あ、レーパンってこんなにクッションいいんだっ！とプチ感動してしまいました。

　でもしばらく快適なんだけど、走り続けているとやっぱり少しずつパッドが前にずれてきてしまう。なんどずらしてもだめで、私の体型と合っていないようだ。やはりCanondaleはアメリカのブランドなので、欧米人向けの体型に合わせた型紙を起こしているのだろう。
　そういえばハードルランナーの為末大選手の著作（【日本人の足を速くする】）に書いてあったが、日本人は欧米人に比べて骨盤が上方向に倒れている、という話がありました。骨盤が上方向に倒れているため、欧米人向けに作られたレーパンではサドルの上でパッドがずれてしまうのではないのでしょうか。
　あくまでても適当な仮説ですが、適切な位置のパッドの快適さを知ってしまった私は、より快適に走れるよう次は日本人体型を考慮していると思われるパールイズミのレーパンに心惹かれております。

　Dist　　　　　　50.1km
　Ave.Speed　　24.6km/h(Max33.6km/h)
　Ave.Cadence 85rpm(Max101rpm)
　Kcal　　　　　　1425kcal

衣替え(CAAD9-3)

　今日は曇り空で今にも降り出しそうな天気。雨にさらされるとマシンの整備が一層面倒臭くなるので、今週はパスしようかと思ったが、今週の暴飲暴食でかなり体重が増えてしまったので、意を決して乗る。乗り始めればすぐに暑くなるが、もう大分涼しくなったので、今週からウェアは長袖に衣替え。

　体重が2kg増えるだけで、確実にマシンが重くなった感じがする。やっぱりウェイトは維持しないとダメだね。。　今はやりの朝バナナダイエットの影響なのか、スーパーでバナナが売り切れになっている。ちょっとメディアで紹介されるとすぐに飛びつく。そういう安易な発想を捨てることがダイエット成功の秘訣だと思っていたのだが、人のことは言えないね。反省。

　15km程走ったところで雨がポツポツ降り出したので、折り返し退散。

　Dist　　　　　　32.2km
　Ave.Speed　　23.9km/h(Max40.8km/h)
　Ave.Cadence 78rpm(Max104rpm)
　Kcal　　　　　　955kcal

CAAD9-5インプレッション記事発見(CAAD9-3)

　ちょっと前ですが、CycleStyleというサイトで安井行生さんというライターの書いたCAAD9-5のインプレッション記事があったので、参考までに。

　http://www.cyclestyle.net/impression/vol_19.html

　CAAD9は07モデルでCAAD9-1,9-2,9-3が出て、08モデルで9-4,9-5、09モデルで9-5,9-6が発売になっており、モデル名でグレードが分かりにくくなっていってますが、09モデルのCAAD9-5が07モデルのCAAD9-3相当になっています。

　インプレでは、CAADのハンドリング性能について絶賛されています。また現行のCannondaleのレーシングラインでは、ボトムレンジといえる価格帯ですが、しっかりした作り込みが賞賛されています。WH-R561よりももっと良いホイールを履かせるに値するフレームだと。うーむ、ホイールか。変えると劇的に走りが変わるらしいから、うちのCAAD9-3も、いずれ是非交換してみたい。

『クリエイティブ資本論』によるサイクリングの魅力(CAAD9-3)

　『クリエイティブ資本論』によると、サイクリングについて記されているので、ちょっと長いけど引用します。著者のリチャード・フロリダは、サイクリングは科学者・技術者・小説家・芸術家・俳優・建築家・デザイナ・プログラマ・文化人といった「クリエイティブクラス」と呼ばれる人間に人気があるとした上で、以下のようにその理由を分析しています。
　

　そこでもう一度考えてみると、サイクリングの持つクリエイティブ精神に訴える一面に、答えがあるような気がしてくる。サイクリングは多面的である。ある程度まとまった距離を走るならば、激しい運動、挑戦、解放、探検、自然との対話が一度に行える。ペダルを漕ぐことに集中している時、一定のリズムと流れの中に身を委ね、頭の中にあった全ての物を忘れ、ゴミ箱に捨て去っている。思考に必要不可欠な物理的入れ物である身体のほうも、もう一度活力が湧いてくる。モーター付きの乗り物のスピードやエンジンによる騒音がない世界で、感覚器官は研ぎ澄まされ、本当の世界が目に、耳に、飛び込んでくる。深く息を吸い込めば、世界は嗅覚でも捉えることができる。田舎に行けば、湿った土の匂い、新緑の匂い、草原の匂いが鼻に飛び込んでくる。

　加えて、「自分がやっているんだ」という要素も大きい。平地で時速48キロ以上、下り斜面で時速80キロ強という自分の脚力の範囲で可能な限りの速さを出すという楽しみ。ピッツバーグに数多くある地獄のような長い上り坂の1つを制覇するという喜び、さらには自転車を進ませるという行為についてもここで考えてみたい。両脚の上下運動が車輪の滑らかな回転に変換される様子は、まるでマジックのようであり、爆発によって起るピストンの上下運動をクランク軸へと伝えて回転力にするという、私たちが愛して止まない内燃エンジンの仕組みと殆ど同じ、神秘的な機械運動である。自転車以外では、その機械運動を十分に感じることができない。確かに、モーターバイクでも違ったスリルを味わうことができる。モーターバイクにまたがって、両脚の間に配置された馬力のあるエンジンを操るのも、また楽しいということを私は知っている。しかしそれでも、自転車にまたがって自らエンジンに「なる」のとはまったく違っている。自転車はクリエイティブな経験を与えてくれるのである。

　ちょっと冗長な感じもするけど、自転車の魅力をうまく語ってますなあ。

5時から男(CAAD9-3)

　といっても平成生まれの若い人には分からないと思いますが。その昔80年代に高田純次が栄養ドリンク（グロンサンかな？）のCMで定時後から遊びに頑張る「5時から男」というのが流行語になりました。

　何が5時から男かというと、夕方から走り始めるわけではなく、ダンシング時の走りです。
　今までの私の走りはダンシング時にどうしても踏み込みが強くなり、その後ふくらはぎの筋肉で引き上げるような意識で漕いでいたため、どうしてもギッタン、バッタンでスムーズなペダリングができていませんでした。　今日特に意識はしていなかったものの、時計の針が5時に差し掛かるくらいから、ルームランナーのゴム床を後ろに蹴るようなイメージで漕いだところ、なんかスムーズに走れたのです。（感覚的にスムーズなだけで、メカニズム的に正しいかどうかは不明。）
　単にそれだけの話なのですが、自分の意識の中で感覚を忘れないように「5時から男」走り、として覚えておこう、と。

　さて今日の走りは「5時から男」とはほど遠く、仕事のことを考えながら、ぼけっと走ってました。で、時折煮詰まると猛烈に漕ぐ、というようなことを繰り返してたら上のような発見があったわけです。
　考えていた仕事の内容は、最後までまとまらなかったけど、サドルの上は考え事にちょうどいい。

　Dist　　　　　　40.3km
　Ave.Speed　　24.3km/h(Max41.8km/h)
　Ave.Cadence 68rpm(Max95rpm)
　Kcal　　　　　　1331kcal

蚊柱に悩む(CAAD9-3)

　今日はいいお天気で、暑くも寒くもなく、まさに自転車日和。この時期はそれ程暑くもなく、身体もすぐに暖まるので、シーズン的にも自転車に最適と言えるでしょう。
　ただ今日は少し身体が重たかったので、ウォーミングアップを少し長めにとって十分アップしてから走る。

　そんな自転車シーズンまっただ中で、さらに自転車日和だったので今日はサイクリングロードに沢山人が。ランニング・ウォーキング・犬の散歩と入り乱れているので捌くのがちょっと面倒。とはいえ人の動きは予知しやすいので良いのですが、難敵は他に・・・

　そう、虫。

　この時期自転車で走る分には最高に気持ちが良いのですが、サイクリングロードのような自然溢れるところには虫が冬眠前の最期の活動期間なので、うじゃうじゃいるのです。アスファルトの上にはバッタ・トンボ・ミミズ・毛虫などなど。。ミミズや毛虫は動きが遅いので、きちんと見ていれば大丈夫ですが、バッタやトンボは素早く動くので要注意。バッタやトンボは前方にしか飛べないので、頭の位置を見極めておしりの方を通過するように気を遣います。さらに蜂が舞うシーズンなのでアスファルトだけでなく、上空にも要注意です。

　さらに面倒なのが蚊柱。サングラスをしているとどうしても見分けにくく、突っ込むと普通に気持ち悪い上に、ウェアにも付きやすいのでやっかいです。さらにウェアに付着したまま家に入ると家族に怒られます。今日は3度蚊柱に突っ込んでしまい、せっかくの良い気分が台無しです。
　
　なんとか蚊柱を避ける良い方法はないかしら。。夕方は虫の活動が活発な時間帯だから、午前中に走ろうかなあ。

　Dist　　　　　　37.8km
　Ave.Speed　　24.7km/h(Max37.2km/h)
　Ave.Cadence 72rpm(Max108rpm)
　Kcal　　　　　　1231kcal

ブエルタ・ア・エスパーニャ2008

　スペイン当たり年の勢いそのままにコンタドールが、ジロに続いてブエルタに勝利し、今年グランツール2勝目。昨年勝ったツールと合わせて史上5人目のグランツール3レース制覇となりました。（サイクルレース界ではこういうのはグランドスラムって言わないのかな？）

　来年は復活するランス・アームストロングとの対決が楽しみです。（ランスはアスタナで復活するという噂が今月のサイクル雑誌に載っていましたが、それではつまらないので、なるべく別チームから・・・）

台風一過(CAAD9-3)

　と、言う程関東地方は台風一過の晴れにはなりませんでしたが、ここ最近の終末にしてはまずまずのお天気。朝から溜まっていた洗濯を片付けて、週中に積み残してしまったタスクを適当に片付けて、夕方少し涼しくなってから出発。

　風はすっかり秋の風。でも台風の影響で結構強風が吹き続ける。まともな向かい風で結構厳しい。雨には負けるが、風は多少は我慢。ということでひたすら亀ペースで今日は走る。走っているうちに風は徐々に弱くなって後半は30km/hペースで快走。ちょっと遠出したい衝動に駆られたが、夜「20世紀少年」を見に行く予定だったので、早めに切り上げ。

　まあ映画はキャストは豪華だったが、やはり漫画原作は実写で完全に原作の世界を再現するのは難しく、漫画の方が面白いかな、と思わないでもない。第二部は2009.1公開だそうで。

　Dist　　　　　　30.3km
　Ave.Speed　　23.0km/h(Max41.9km/h)
　Ave.Cadence 71rpm(Max106rpm)
　Kcal　　　　　　933kcal

CannondaleがIT Mediaで紹介

　IT情報サイトのIT Mediaで紹介されていた。

　記事のタイトルは”秋になったら自転車に乗ろう――キャノンデール新モデルを見てきた”「2009 新製品展示会」のレポートだ。

　・・・微妙に安易なタイトル。また記事の内容は取り立てて目新しいものでもなく、09ニューモデルのSix Carbon3(5)、クロスバイクのクイック、ピストのCAPOが軽く紹介されている程度。

　でも、自転車メディアでなく、Goods PressやMonoマガジンでもなく、IT情報サイトにCannondaleが紹介されている当たり、今の自転車ブームを感じます。

　ちなみに我らがCAADも”キャノンデールの伝統がつまったアルミの「CAAD」モデル。”というふれこみで紹介さています。

該当の記事はこちら↓
http://plusd.itmedia.co.jp/d-style/articles/0809/17/news092.html

ランス・アームストロングがツールに帰ってくる！？

　癌を克服して、その後ツール・ド・フランスを7連覇した自転車界の英雄ランス・アームストロングが来年ツール・ド・フランスに出場するらしい。

　Yahooのニュースで見かけて、VelonewsというWebsite（http://www.velownews.com/）にその記事があるというので覗いてみたが、該当記事は見つけられなかったので、詳細はこれ以上分からないのだが、本当であれば素晴らしい。
　どこのチームで出場するのかしら？今年のツールが終わったばかりですが、来年が待ち遠しいです。

消化不良(CAAD9-3)

　今日は朝珍しく早起きして、午前中から家の用事をてきぱき。疲れたので少しお昼寝してから久々の自転車タイムです。若干雲行きが怪しくなってきていたものの、しばらく持ちそうだったので手早く準備してウォーミングアップもそこそこに出発。
　
　久しぶりに乗ってみると風が少し乾いて秋の風になっているのを感じる。久しぶりで衰えているので、気持ち良く風を切れる程スピードは出ないが、まあこれはこれで秋のサイクリングとして楽しい。ところが身体も暖まって少し足を伸ばそうかと思った矢先に、急に空が暗く・・・さらに数km程足を伸ばすが、ますます空は暗くなるばかり・・・・しかも困ったことに帰り道の方向の方が暗い雲が厚い。。
　今年はゲリラ豪雨にやられているので、後ろ髪を引かれながら退散。雨粒がポツポツとOakleyを濡らし始めた頃帰宅。今日はかなり消化不良に終わりました。まあ久々だったしいいかな。

　そういえばGoods Press誌に見開きでCannondaleのSix Carbonが特集されていました。CAAD9同様にヘッドチューブの加工が私好み。まあ買わないけどね。。

　Dist　　　　　　17.7.km
　Ave.Speed　　24.0km/h(Max32.0km/h)
　Ave.Cadence 74rpm(Max93rpm)
　Kcal　　　　　　522kcal

長引く腰痛(CAAD9-3)

　先々週に患ったぎっくり腰がまだ治らない。毎日夕方になると「もう治ったかな？」という位回復するのだが、翌朝になるとまた痛みが出てくる感じ。ぼちぼち治らないようなら病院に行かないとまずいかもしれない。
　というわけで今週もCAADはお休み。腰痛なのに無理して乗ってより痛めたら元も子もない。毎日のように夕立が襲ってくるので、それも危ないしね。ロードは雨が降ると非常にスリップしやすくなるので危険です。雨後のメンテナンスも面倒だし。

　もう9月だし、乗るには最適な季節なので、しっかり治して来週こそは！

またしても(CAAD9-3)

　今週末はすっかり秋の涼しさで自転車乗るにはもってこい。しかし今週末もまたしても天候不順で雨。ならばローラー台という手段もあるのだが、金曜日の夜にまたしてもぎっくり腰をやってしまい自転車どころではない。今回は前回よりも軽傷だが、腰に負担のかかる自転車にはとても乗れない。うーん、がっくり。

Cannondaleの09モデル

　今月発売のサイクル雑誌を見ると、Cannondaleの09モデルが載っていました（Webではまだ情報はリリースされていない模様）。昨年発売されたSuperSixの進化版といえるSuperSixHMと、アジア向けにSuper Sixの廉価版といえるSix Carbonがリリースされるようです。105仕様で30万円台で、この価格帯ではCannondale初のフルカーボンモデルですね。

　ちなみに海外のサイトになりますが、roadbike review.comというサイトにちょこっとだけ関連情報が出ています。

　一方Cannondale伝統のアルミフレームの方は音沙汰なし。一昨年CAAD9が出て、昨年はCAAD9を継続販売。今年もリリースなしだとしたらCAAD9がCAADの最終作なのかしら？

夏バテかな・・・(CAAD9-3)

　今週もお休みしてしまいました。これで3週連続。乗れてない、いかんね。今日は涼しかったものの、最近暑さにすっかりやられてしまっていて、身体が重い、だるいで体調不良が続いています。夏バテかな。
　そんなこんなですが、今日こそだるさを振り切って、乗ってシャキッとしようと思い立ったのですが、家を出る瞬間に降雨。ポツポツなら様子見しながら乗ろうかと思いましたが、いきなりの本降りであえなく撤退してしまいました。

　家にはローラー台もあるのですが、室内で乗ると室内を洪水にしてしまうくらい汗をかきそうなので夏場はどうしても敬遠してしまいます。クーラーつければいいじゃん、という声が聞こえてきそうですが、ローラー台をおいている部屋にはクーラーがないので・・・

　またちょっと間が空いてしまったなあ。毎週乗っていると少しずつ速くなるのを実感できますが、ブランクが空いてしまうと身体は正直で、あっさりと元に戻ってしまうのがロードバイク。

　来週こそは、しっかり乗りたい。

北京オリンピック：ロードタイムトライアル

　先日のロードレースに続き、今度はタイムトライアル。勝ったのはスイスのカンチェラーラ。確かロードレース部門でも3位でしたね。そのロードレース部門で優勝したサンチェスは6位でした。他コンタドールが4位入賞しています。

　日本から出場した別府選手は残念ながら最下位の39位と残念な結果に終わってしまいました。ロードレース部門でも途中棄権していたし体調が万全ではなかったのではないでしょうか。でもそれにしても世界の壁は厚い。
　とりあえずお疲れ様でした。

　女子では、なんとアームストロングが優勝。え、ランスの関係者？？と誰もが思ったと思いますが、どうやら血縁等はなさそうです。ランスの前妻がクリスティンという名前ですが、同名の別人です。
　ただプロフィールを見ると、どうやら彼女もランス同様に難病を克服した上で、復活してロードレース界のトップ選手に上り詰めたようです。トップアスリートの持つ精神力には感服するばかりですが、なんか不思議な縁ですね。

北京オリンピック：ロードレース

　あんまり注目していない北京オリンピックネタですが、さらに世間的には注目されていない自転車ロードレース競技ですが。今日ニュースでも日本人選手の結果しか出ないまま終了しました。

　日本選手は宮沢選手と別府選手が出ていましたが、宮沢選手が86位で、別府選手は残念ながら途中棄権となってしまいました。両選手ともお疲れ様でした。

　さて、レース結果ですが、金メダルは先のツール・ド・フランス2008でも総合7位に食い込んだスペインのサミュエル・サンチェス選手です。ワンデーレースでも強いのね。それにしてもスペイン勢はジロ・デ・イタリアで勝ち、ツールで勝ち、オリンピックで勝ち、ノリノリですね。この勢いで地元のブエルタ・ア・エスパーニャも楽勝！？
　ちなみにそのツールを買ったサストレは49位、ジロを勝ったコンタドールは途中棄権でした。

　と、結果はネットで知ったわけですが、テレビでも放映して欲しいなあ・・・

谷垣国土交通相と自転車

　政調会長時代は全く存在感がありませんでしたが、また閣僚として帰ってきた元総理候補の谷垣氏。私の中では加藤の乱ですっかり終わった方ですが、すっかり人材が枯渇している自民党内では一応まだポスト福田の候補者の一人ですかね。麻生幹事長はやっぱり失言癖は治らず、勝手にコケそうだし。

　さて、谷垣氏と言えば、知る人ぞ知る自転車好き。8/6付日経新聞に載っていたインタビューでも「コンパクトシティ構築の観点から、自転車の移動手段としての効率性は注目すべき」的な発言がありました。自転車の市民権確保のために、ちょっと頑張って欲しいところです。

　ただ、道路は不要です。氏も「本当に必要な道路を見極める」と一応言ってはいますが、政治家や官僚のいう「本当に必要な道路」は大概、「ある特定の人間にとってはとっても必要でも、大半の国民にとって本当は不要な道路」であることを十分ご理解下さい。

　まあ自民党の道路族も顔負けだった前大臣のアノ方よりは、マシに振る舞ってくれるとは思っていますが。。。

今週はお休み(CAAD9-3)

　ここのところは毎週乗れていたのですが、今週はお休み。理由は暑いから。

　・・・ではなく、久々にぎっくり腰をやってしまい、とても乗れる状況ではなかったのです。

　アーロンチェアや机が届いて、部屋の中を運搬する時の疲労が残っていたのでしょう。ちょっとしたはずみで、腰に電流が走りました。「ああ、またやってしまった」と。
　確か21歳の時に最初にやって以来、もう完全に癖になってしまい、通算5度目のぎっくり腰です。辛い。腰は曲げられず着替えやトイレすら難儀する状況。ただ過去のぎっくり腰のように歩けなくなる程の痛みではないのが救いですが・・・

　なるべく安静にして早めに治して、しっかりと乗れるようにします。

アメトーク-自転車特集

　深夜枠とはいえ、結構いい時間に自転車特集が組まれるようになったんですね。本屋に行くと自転車雑誌も増えているし、やっぱり自転車ブームなんですかねえ。

　出演していた芸人たちも結構な熱の入れようで、ちょっと一般的にはマニアックな話で盛り上がっていたのはイマイチでしたが、まあスポーツ自転車の魅力はある程度伝わったかな。

　鶴見辰吾とか、リサ・スティッグマイヤーとか本気系の人も出演して欲しかったが。

　ちなみに出演者が乗っているモデルは安田大サーカス団長はCannondaleのSuperSix（以前はTREKに乗っていたような・・・）、オリエンタルラジオ中田は同じくCannondaleのシングルスピードCAPO、浅草キッドの二人はDEROSA（モデル名は忘れましたが、DEROSA格好いいな）。MTBですが、チュートリアル福田はCannondaleのレフティーに乗っているようです。ウェンツはTOKYO BIKEのクロスバイクでした。

危機一髪(CAAD9-3)

　リアディレイラーの調整後初乗り。最初はきちんとギアが噛み合っていたものの、ちょっとケイデンスを上げるとやっぱりフロント：イン、リア：3速目に入れるとギアが一つ小さい方に落ちてしまう。もう一回調整が必要ですね。ダメならショップに持っていかなきゃ。

　というわけで、不調のギアを使わずに走ることに。まあ実際のところ1速位使えなくてもどうってことないですが。まあ激坂で一番軽いギアが使えないと痛いでしょうけどね・・・

　今日は日中日差しもほとんどなくて、湿度は高いが気温はそこそこ。夜夕立ちの予報があったが、WNIで確認すると18時までは大丈夫そうなので、夕方出発。右太腿裏の違和感もなくなったので、今日は日没＆夕立ちギリギリまで乗ろうと思っていたのですが、走りだすと早速ポツポツと雨が・・・・
　あっさり水を差されてしまって今日は止めておこうかと思いましたが、せっかく着替えたので、近場の一般道をぐるぐる廻って長めのウォーミングアップと称して様子見。どうやらまだポツポツ以上は降らなそうなので、いざサイクリングロードに乗り込み。少し気合いを入れて漕いでみてもやはり違和感はでない。どうやら大丈夫そう。じゃあ少し遠めに乗り出そうかぁと思った矢先に急に雲行きが怪しくなり始めてしまい、前回の夕立ちですっかり懲りた私はあっさりと引き返すことに。大粒の雨が落ち始める前にギリギリ家にたどり着きました。今日は25km位しか走れずかなり消化不良。

　これでまた雨止んだりしたらムカつくなー・・・と思った矢先、とんでもない土砂降り＆雷が。バケツをひっくり返すという表現がぴったりくる位の雨で、排水溝から一気に水が溢れ出す程でした。あとで気象情報を確認すると1時間で50ミリ程降ったらしい。

　いやー危機一髪でした。

　Dist　　　　　　24.6.km
　Ave.Speed　　24.0km/h(Max33.6km/h)
　Ave.Cadence 80rpm(Max110rpm)
　Kcal　　　　　　711kcal

リアディレイラー不調(CAAD9-3)

　前回の夕立直撃で水浸し（というか豪雨にさらされたので水没に近い）になってしまったCAADの具合が気になるところですが、今日も猛暑なので夕方まで待ち。夕方曇り出したところで出発。曇ってはいるが日焼け止めはしっかり塗り込みます。

　走り出してみると、どうやら大丈夫そう。むしろしっかり掃除して油も差したせいか好調と言ってもいいくらい。今日は久々に少し長めに走ろうと50kmのコースをチョイス。右太腿裏の違和感が未だに残っているので、暑さ十分だがウォーミングアップはしっかりと。前半5km位は15-20km位で軽いギアで走ります。ウォーミングアップしていると違和感も徐々に薄れていい感じ。サイクリングロードに入るとフォローの風にも押されて30km超のペースで飛ばす。このペースで走れるのは久しぶりかも。
　折り返し地点で、カロリーメイト2本とセブンイレブンのパック羊羹で軽く栄養補給して帰り道。ところが走行中に

　ガキッ

　という嫌な音が聞こえたかと思うと、ガキッ・・・ゴロゴロ・・・ガキッ・・・ゴロゴロ・・・の繰り返し。どうもリアのギアが滑って、しっかりギアロックしなくなってしまった模様。。ちょっと点検してみると、どうもフロント：インナー、リア：3速目に入れると、クランクを一週させる間に一瞬2速目に落ちてしまう。

　とりあえず、それ以外のギアは大丈夫のようなので、そのギアは使わずに帰宅。特定のギアだけに入らないってことはリアディレイラーのどこかがおかしくなったのかな・・・自分で直せるかな・・・

　帰宅後は念入りにストレッチしてCAADのお掃除。油は前回も差したので差しすぎのような気もするが、とりあえずもう一度差して余っている分は拭き取る。（ちなみにCAADのお掃除には床拭きのクイックルワイパーを使い捨てで使ってます。）
　そこで再度気になるギアに入れ直して手でクランクを回してみると・・・やっぱりダメ。どうやらリアディレイラーが狂ってしまったらしい。すかさずググってかつ、家にあるロードバイク本を引っ張り出して、リアディレイラーの調整法を学ぶ。早速工具を取り出して、リアディレイラーをちょこちょこ。クランク回してみて、またちょこちょこ・・・・適当にいぢってたら手でクランクを回すレベルではどうも直ったっぽい。

　次回走行時にまた点検だな。

　Dist　　　　　　51.4.km
　Ave.Speed　　23.8km/h(Max35.6km/h)
　Ave.Cadence 78rpm(Max146rpm)
　Kcal　　　　　　1504kcal

　おまけ
　日焼け止めをしっかり塗って、かつ夕方曇っていた間2時間の走行でしたが、しっかり日焼けして逆パンダ状態です。この時期の紫外線は強力だねえ。

夕立直撃(CAAD9-3)

　まだ微妙に右太腿裏に張りが残っているものの、せっかくのお天気なので夕方涼しくなるまで待ってから出発。今日はきちっと走ろうと気合い十分。

　ところが20km過ぎで急に雲行きが怪しくなり始めた。帰り方向で真っ黒い雲が発生してる・・・稲光まで見え始めたので、急遽帰ろうと全速で漕いだのですが、ついにポツポツ降り始めた・・・・

　と思ったら1分もしないうちにとてつもない土砂降りに。この土砂降りにはさすがのオークリーも役に立たない。視界があっという間に奪われてしまい漕ぐのも危険。しかも相当近いところまで雷が鳴っているので、一時避難することにした。

　・・・が、サイクリングロードには避難場所がない・・・

　200m程、視界もろくにない中で、雷に怯えながら避難できる場所を探して、ようやく小さな橋を見つけて避難。CAADは橋の下まで運べる状況ではなかったので、サイクリングロードに置き去りに。ごめん。

　夕立は20分以上、相当量の雨が降り注ぎ、なかなか退去できず。橋の下でも横殴りの雨が容赦なく降りつける。。ずぶ濡れになりながらも、同じく避難していたおじさんと談笑して過ごす。「競輪選手？」なんて聞かれちゃいました。

　雨が小降りになったところでおじさんに別れを告げて、帰り。いやーひどい目にあった。最近ツイてないね。

　とりあえず無事に家にたどり着いたのはいいのですが、全身ズブ濡れ。とりあえず着ていたものは洗濯機に突っ込み。ヘルメットとシューズは水道水で洗って新聞紙にくるんで乾かす。サドルバッグは中まで浸水していたが、ビニール袋に詰めてあった予備チューブは無事。但し携帯は浸水していて液晶内に水が入ってしまった模様。まあ乾けば大丈夫だろう。

　問題はCAAD本体。とりあえず届く範囲で完全に汚れと水を拭き取って注油。これで大丈夫かと思いきや、どうもチューブの中か、ホイールのハブの中に浸水してしまったらしく、回すと水の音がする。。。分解も考えたが、とりあえずチューブの空気を抜いて、タイヤをホイールから外して中の水抜き。まだ少し水が残っている感じだが、回すと水が出ていくのでひたすら回して水を飛ばして、翌日天日の下で自然乾燥。これで大丈夫かな。

　とりあえず少しおいて、まだ残っているようなら再度メンテします。

　Dist　　　　　　38.4.km
　Ave.Speed　　22.7km/h(Max35.9km/h)
　Ave.Cadence 70rpm(Max96rpm)
　Kcal　　　　　　1217kcal

脚の張り(CAAD9-3)

　さほど暑くもなく、快適に乗れそうな気候だったので、50kmは行きたいなーと思って走り出したものの、右太腿裏に張りが・・・回している内に治ってくるかも・・・と思って軽めのギアで回していたのですが、10km過ぎてもどうもしっくり来ない、若干の痛みあり。
　というわけで、10km過ぎからはポタリングモードでのんびりサイクリングロードを流す。それでもこの時期は汗びっしょり。うーん、それにしても今年は走行距離が激減しているなぁ。。乗りたい気持ちはあるのですが・・・

　というわけで早めに切り上げ。走行わずか30km弱でしたが、家に帰ってストレッチして、近所のマッサージ屋でもみほぐしてもらう。自転車で使う太腿・ふくらはぎ・腰の他、肩・首等もマッサージ屋が感心する程凝っていました。
　このコリを劇的に改善する方法はないものか・・・

　Dist　　　　　　27.2.km
　Ave.Speed　　22.1km/h(Max31.2km/h)
　Ave.Cadence 80rpm(Max112rpm)
　Kcal　　　　　　902kcal

ひさびさ(CAAD9-3)

　気がつくと梅雨入りしてしまいましたが、今日は久々に雨の降らない土曜日ということで、久々にCAADに乗ってきました。別に放っておいたわけではなく、飽きたわけでもなく、ずっと乗りたいと思っていたのですが、3、4月は花粉から身を守るためにローラーで我慢し、5月に入ってからはずっと体調不良が続いていて（まだ完全に回復していないのだけど）乗れない日々が続いてしまいました。
　まだ完全復活してはいないものの、今日を逃すと当分また雨で乗れなそうなので、かるーくですが乗ってきました。

　あまりにも久々なので、POLARのハートレートモニターをうっかり付け忘れてしまいましたが、やっぱり外を走るのは気持ちいい。調子に乗って遠出しようかと思いましたが、まだ万全ではないので、30km程度で我慢。最初15kmはウォーミングアップのつもりで、20km以下でひたすらのんびりと。それ以降は意外に走れそうなので、ちょっとペースを上げて30km。
　以前と比べれば短い距離でしたが、久々なんで疲れました。

　今日はおいしいビールが飲めそうです。

　Dist　　　　　　30.2.km
　Ave.Speed　　22.0km/h(Max33.4km/h)
　Ave.Cadence 70rpm(Max95rpm)
　Kcal　　　　　　-kcal

お休み中(CAAD9-3)

　最近エントリ回数がめっきり減ってしまったCAAD。。乗りたいのは山々なのですが、サイクリングロードには杉がいっぱい、花粉いっぱい。というわけで、乗りたくても乗れないのです。。

　しょうがないので、最近は近場のお出かけにTREKに乗ったり、ローラー台で我慢してます。ローラー台でPodcast聞きながら走るのは良いね。実走でヘッドホンしながら走っている人はどうかと思いますが。

　最近あちこちに顔が出ている勝間和代さんという経済評論家がいますが、移動中にロードレーサーでオーディオブックを聞いているそう。大層危ないので、そういうことを雑誌やら書籍で公言するのは止めて欲しい。車の運転者から見てどれだけ迷惑な行為か理解されてるのでしょうか。
　話が脱線気味ですが、知的生産術をウリにするのであれば、同じ内容の本ばかり売っていないで、知的「生産」の成果を見せて欲しいですね。

　でも同じように売り出し中の本田氏のレバレッジ生産術の観点からは、非常にレバレッジの効いた仕事振りですね。

おさらい(CAAD9-3)

　今日は前週の内容のおさらい。「軽いギアで高ケイデンスで走り、持久力のない脚の筋肉で走るのではなく、持久力のある心肺機能で走る」を継続。
　脚の負担が減った分は、スムーズなペダリングと上体の使い方に意識をおく。私は走行中背筋が伸びて、上体を腕を伸ばして支える悪い癖があるので、そこに注意。肘は軽く曲げて、腹筋で上体を支える意識を持つ。さらに前週調整したサドルの傾きも実際に走行して確認する。

　今日は天気も良かったので、上記をふまえつつ、目標を3つ
・距離60km以上
・消費Cal2000Kcal以上
・Own Zone2時間以上

　いつもはスピードメーターがどうしても気になってしまうのですが、今日はスピード度外視で、軽めのギアでOwn Zone維持を心がける。サドルの後傾を直したせいか、股の痛みは幾分マシに。さらに下ハンドルも持ちやすくなった。修正して正解。
　脚も負荷を下げたせいか、ある程度距離を走ってもほとんど疲れを感じない。ただ今日は3月を感じさせる暖かい陽気でしたが、15時を回ると風が急に冷たくなりますね。この時期は11時ｰ14時位が走行にはいいかな。

　2時間半走って、目標を3つクリアして帰宅。ちょっと身体が冷たくなってしまったので、熱いシャワーの後、ホットミルクにプロテインとココアとハチミツを入れたスペシャルドリンクで身体を暖めて、ストレッチ。ウェイトも順調に落ちてきてすっきりして終了！！

　Dist　　　　　　65.1.km
　Ave.Speed　　22.8km/h(Max36.5km/h)
　Ave.Cadence 79rpm(Max118rpm)
　Kcal　　　　　　2291kcal

ポジション調整(CAAD9-3)

　今日も春の嵐のためお休み中。昨日走り後の掃除を忘れていたので、バイクを拭いて、チェーンに油差し。昨日春一番の中を走ったせいか、チェーンに細かい砂埃がかなり付着している。油を差しつつ、布で出来る限り拭き取る。

　そうこうして拭いているうちに、ふと気になることが・・・「ん、サドルがやたら後傾してる！？」

　いつのまにかサドルが角度にしておそらく10度以上後傾な状態になってました。。最近ちょっと股の当たりが圧迫されている感があったのですが、単なる練習不足で片付けていたのですが、原因はこれだったのかも・・・がーん。。

　水準器とかはないものの、とりあえず平らな板を当てて、極力水平になるように調整して、サドルの後退幅が変わらないように再セット。

　これで走りも少し変わるかな？

春一番(CAAD9-3)

　今日は春の陽気。しばらく足が遠のいていたCAADに乗る絶好の機会。というわけで支度して出発。一応冬の装備で出かけたのですが、走り始めるとちょっと暑いくらい。

　実はしばらくCAADに足が遠のいていたのは訳があって、最近右足の太もも裏に違和感があって、ペダルをこぐと少し痛みがあったのです。というわけでしばらく自重していたのですが、今日は気候も暖かいし、なんとかなるかな、と乗ってみました。
　但し今日は通常ウォームアップでしか使わないインナーギア限定で、アウター禁止。脚に痛みが出ないように、軽く軽く回す。
　
　最初一時間は快適この上ない走りで、「ああ、軽いギアで高ケイデンスで走り、持久力のない脚の筋肉で走るのではなく、持久力のある心肺機能で走る、とはこういうことなのか」と怪我の功名で少し分かりました。高ケイデンスを維持出来るくらいの軽いギアで回し続けるのが良いのですね。脚の負担の少ない走りができました。
　ただ、快適な走りができたのは最初の一時間だけで、その後は太陽が隠れて、急に風が強く、冷たくなってきました。春一番だったらしいのですが、とにかく強風で気をつけていないと煽られて転倒しそうな位でした。
　
　本当は3時間で、70km位は走る予定だったのですが、2時間で切り上げ。うーん残念。

　Dist　　　　　　49.1.km
　Ave.Speed　　23.0km/h(Max35.9km/h)
　Ave.Cadence 77rpm(Max117rpm)
　Kcal　　　　　　1591kcal

調子最悪（CAAD9-3）

　今日はかつて無いほどに調子劇悪。。走り前の準備体操段階で既に心拍は最大心拍数の70%を超えており、ウォーミングアップの軽いインナーギアでの走りで既に80%を超える。冬の寒さのせいなのか、寒さに負けて実走をさぼっているのがいけないのか・・・・
　今日はやめておこうかと思ったが、まあ走っているうちに身体も暖まってくるかなーと思って、そのまま走る。20kmを過ぎたあたりからようやく身体が暖まってきた感じが出てきたのだが、その後太陽は隠れ、風が強くなり出して、コンディションが悪化。ボディ上下は防寒体制を敷いているので良かったが、シューズカバーをしていないので、つま先がとにかく寒い。またフェイスマスクもしていないので、あごや鼻も寒さがしみる・・・やっぱり今日は走るべきでは無かったか・・・そう思っても後の祭りで折り返しの30kmを走らないといけない。
　冷たいアゲインストの中、泣きそうになりながら残り30kmを走る。気温の低下と冷たい風で身体は一気に冷え込んで、とてつもなく重たくなってるし、もう心拍は常時90%オーバー。辛い、とにかく辛い。
　うーん、冬場はよほど天候・体調の両コンディションが良くない日じゃないと私のようなホビーライダーは楽しく走れないですねえ。。
　春まではローラー中心になりそうです。

　Dist　　　　　　54.0km
　Ave.Speed　　21.8km/h(Max38.6km/h)
　Ave.Cadence 61rpm(Max93rpm)
　Kcal　　　　　　2187kcal

初走り(CAAD9-3)

　もう今年も1週間が過ぎようとしていますが、絶好の小春日和の今日初走りです。思い返すと、去年の12月位からローラーは週に2，3回乗っていたものの、寒さに負けて全然実走していなかったような気がする・・・・反省。

　今日寒さに負けてまた足が遠のかないように、上下ともしっかり重ね着して、フリースビーニー（今日のために前日OSHMANSでアンダーアーマー製を購入）もメット下に装着して走る。だが、今日は思いの外暖かく、重ね着もビーニーも必要なかったかも。

　肝心の走りの方は実走をしばらくさぼっていたためか全然だめ。体が重いし、心拍もあっさり上がってしまう。寒いのにウォーミングアップが足りなかったのかなあ？感覚的には最初に乗ったばっかりの時と同じような感じ。衰えでないことを願うばかりだが。

　調子があまり良くなかったこともあり、最初から飛ばしてどっか傷めても何なので、30kmちょっと走って今日は終了。最後念入りにストレッチして終了です。

　Dist　　　　　　32.7km
　Ave.Speed　　22.8km/h(Max42.7km/h)
　Ave.Cadence 74rpm(Max108rpm)
　Kcal　　　　　　1245kcal

今日はローラー

　先週末乗れなかったので、今日は久々にローラー台で30分走りました。室内とはいえ汗かくとすっきりです。ダイエットのかいあって、ようやく体重も63kg台に。あと一息。

アルミとカーボン(CAAD9-3)

　先週はサイクルモードで浮気してしまったし、ひさしぶりのCAADです。先週乗ったCannondaleのSuperSixや、TREKのMadone6.9との乗り味の違いやいかに・・・

　1週間前の記憶とはいえ、乗ってみると全然乗り味が違う。CAADのアルミフレームはCannondaleご自慢のアワーグラス（砂時計）型シートステイが振動を吸収してくれてアルミフレームとしては優しい乗り味を実現しているということですが、やはりフルカーボンのSuperSixやMadoneの乗り味と比べると硬さがありますし、路面の荒れも拾っていきます。
　カーボンフレームはアルミと比べると、乗り味柔らかめでその分、パワーロスがある、という解説をどこかで聞いたことがあるけど、SuperSixやMadoneはやはり別格で、ペダルの入力をきちんと推進力に生かしつつ、それでいて柔らかい乗り味になっている感じ。カーボンフレームも昔に比べるとリーズナブルな価格で出ているし、私はスパルタンなサイクリストではないので、今アルミかカーボンかと言われるとカーボンを選択するだろうなあ。

　だが、かといってCAADのアルミフレームがダメかというと、もちろんそんなことはなく、私のような初心者でも別に硬さが気になるレベルではないし、このシャキっとしていて、路面の状態をきちんと把握できるこの乗り味も良いと思います。ペダルからの入力が逃げている感じもしないし、乗り手が良ければ相当速く走れるでしょう。まあ結局好みの問題ですね。そもそもSuperSixやMadoneは価格帯が全く別のマシンなので、比較すること自体あまり意味がありませんね。車で言うならMadoneがポルシェなら、CAADはランエボって感じでしょうか。

　そういえばよくよくブログを読み返してみると、実走は1ヶ月ぶりくらいですね。。そういえば最近毎週末イベントがあったからなあ。。今年の冬は寒そうですが、なんとか週1回は実走で外走りたいなあ。

　Dist　　　　　　50.1km
　Ave.Speed　　22.8km/h(Max32.0km/h)
　Ave.Cadence 76rpm(Max120rpm)
　Kcal　　　　　　1520kcal

サイクルモード2007

　行ってきました初めてのサイクルモード。モーターショウに続き、1ヶ月の間に2回も幕張メッセに行くことになるとは。天気もとても良かったし、モーターショウほどは混んでないだろう、ってことでドライブがてら車で行ってきました。サイクリストたるもの自転車で行くのが筋ってもんですが、保管する場所がないからしょうがないね。

　さて、会場はほどよく混雑していていい感じです。モーターショウの時みたいにコンパニオンが沢山いない分、カメ子がいないのも良いね。　でもゲイリーフィッシャー氏や今中大介氏、それから鶴見辰吾氏にはフラッシュが沢山焚かれていましたが。

　今日は是非カーボンバイクに乗ってみたいなーということで、試乗もしてきました。お目当てはジロを制したCannondaleのSuperSixと、ツールを制したTREKのMadone6.9。特にMadoneは30分位待ちましたが無事試乗できました。
　乗り味の感想はとにかく軽い、そして柔らかく、滑らか。柔らかいといっても、力が逃げる感じではなく、踏み込みに対しては力を逃がさずにバイクを進めてくれて、かといって反力はバイクが吸収してくれる、みたいなちょっと新鮮な乗り味でした。Madoneは一台しかなくて、かつサイズが540(！)とかなりラージサイズだったので、いまいちフィットしてませんでしたが、漕ぎ出すととてもいい印象でした。CAADのシャキっとした乗り味も好きですが、あーやっぱり違うんだねえ。。

　さて、サイクルモードには行けたものの、今週もトレーニングをさぼってしまい、また体重が増加気味。来週の連休はしっかり乗らないとね。

2000kcal走(CAAD9-3)

　なんか書いたエントリがネットワークの不調で保存されずに消えてしまったので、結果だけ。まあダイエット走ですね。

　Dist　　　　　　60.7km
　Ave.Speed　　23.4km/h(Max41.2km/h)
　Ave.Cadence 64rpm(Max108rpm)
　Kcal　　　　　　2067kcal
　
　65.5kg, 15.0%まで順調に進んでます。まあいつもここまではいつも順調なんですが・・・

Cannondaleニューモデル

　Cannondaleのニューモデル（2008年モデル）が発表になりました。2007年モデルとの違いは今年のジロでも活躍したSuperSix位でしょうか。

　CAADフレームモデルはCAAD10とはならずCAAD9が継続販売になったようです。ニューモデルではCAAD9-4とCAAD9-5となっていますが、CAAD9-4と9-3ってカラーリングが違うだけで同一？？CAAD9-1がDURA-ACE搭載のフラッグシップですから、なんかニューモデルの方が格落ちのような感がありますが・・・
　既存のユーザーとしてはちょっとほっとした感じ。今日は早めに帰ってきたので30分だけローラー台でトレーニング致しました。体重はようやく66kg台に。

　↓Cannondaleのニューモデルの詳細はこちら
http://www.cannondale.co.jp/bike/index.html

地道にダイエット(CAAD9-3)

　全く減量する気配が見られないが、今日も地道にダイエット。体も重たいし、無理して踏み込まずに綺麗にペダリングすることだけを心がけてゆっくりとゆっくりと。

　週中はあまり天気が良くなかったですが、今日は綺麗な秋晴れで夕焼けも凄い綺麗でした。利根川～江戸川のコースを行ったのですが、川面に夕陽が当たっていい光景でした。犬の散歩をしている女の子が夕陽の中、川辺でぼんやり座っているシーンなんてとても絵になってました。カメラ持って行けば良かったな。（→ちょっと怪しい人かな・・・）

　過去最重量になってから2週間。週に1回ゴルフ、CAADで一応運動はしているものの、そう簡単に体重は落ちないですね。現在67.5kg(-1.5kg)、体脂肪15.9%(ｰ2.4%)。
　道は長いがなんとか62kg位まで。。

　Dist　　　　　　53.3km
　Ave.Speed　　25.5km/h(Max37.2km/h)
　Ave.Cadence 70rpm(Max118rpm)
　Kcal　　　　　　1500kcal

秋の風(CAAD9-3)

　ちょっと乗らないうちに季節はすっかり秋。秋の風は体が暖まるまでは肌寒いくらい。

　東北旅路でご飯を食べ過ぎて体が重い。それもそのはず、盛岡では名物茶団子を三串食った挙げ句に、わんこそばを食してしまい(記録は残念ながら72杯。茶団子がなければ100はイケる)、体重は過去最重量となる69kg。体脂肪も自己最高の18%。52kg、体脂肪7%のアスリート時代は遙か遠く・・・

　というわけで食欲の秋と運動の秋を両立させるべく、朝ゴルフの練習してから(シューズ買ったしね)、CAADで出陣。といっても体があまりに重たいため、今日は脂肪を燃焼させるべく、心拍を最大心拍数の70-80%に抑えるメニュー。

　しかも秋のサイクリングロードは危険が一杯。トンボにバッタにチョウに昆虫天国で危険です。バッタは近くを通ると飛び出すのでバッタの向きを見極めてバッタの後ろを通るようにしないとホイールに突っ込んできます。トンボも同じく危険で、バッタも恋路の季節ですから二匹折り重なってふらふらっと飛んでいるのでしっかり捌かないとホイールで引いちゃいます。これ結構ストレス。

　広めの人通りの多い道に出るとようやく昆虫も少し減って快適。でも踏み込まずに、スローにスローに、秋の草花を眺めて楽しいサイクリングでした。

　ノーマルペダルに替えてスニーカーでPowershot G9持って撮影会でも良かったかな。

　しばらくは脂肪燃焼のダイエット走行に徹します。

　Dist　　　　　　40.2km
　Ave.Speed　　23.4km/h(Max37.8km/h)
　Ave.Cadence 67rpm(Max112rpm)
　Kcal　　　　　　1257kcal

体重たい(CAAD9-3)

　なんだか今日は体が重たい。天気も雨降りそうだし、気分も乗らないので辞めておこうかと思ったのだが、せっかくの三連休だし、来週は乗れるかどうか怪しいので、さっさと身支度して出発。
　今日はあまりいかないサイクリングロードC(小貝川)に行ってみよう。この前気付いたのだが、このサイクリングロード、うちの近所からは上流に上れないようになっていたのだが、最近開通したようなのでお試しに。
　
　回してみるとやっぱり体が重たい。普段のペースで走ると心拍数があっさり最大心拍数の80%を超えてしまう。涼しいし、曇っていたし絶好の自転車コンディションではあったのだが・・・しかも10km超えたくらいで雨がぽつぽつ。引き返して数kmで雨は上がったが、モチベーションが下がってしまったので、今日は終了。

　家でローラー台で続きをやろうかと思ったが、腰に張りもあったので、今日はマッサージを受けに行っておしまし。

　Dist　　　　　　21.2km
　Ave.Speed　　27.0km/h(Max41.9km/h)
　Ave.Cadence 70rpm(Max109rpm)
　Kcal　　　　　　659kcal

Oakley Radar Path導入(CAAD9-3)

　今週から新たにOakley Rader Path(Japan Fit)を導入しました。ええ、つい最近同じOakelyのMonster Dogを導入したばかりで、そちらもとても気に入っているのですが、このMonster Dogには難点がありました。私が購入したMonster Dog(Ducatiモデル)はレンズがBlack Iridiumなので、こいつが夏の日差しはかなり完璧にシャットアウトしてくれるものの、実は夕方以降視界がかなり暗くなり危ないのです。なので、どうしても薄色レンズのOakleyが欲しくなってしまい、あっさり買ってしまいました。Radar PathでレンズはLight Grey Polarizedです。
　このRader Pathフィット感が抜群で、走っている間全くズレ落ちることもなく、Light GreyかつPolarizedのレンズは光の乱反射も抑えてくれて、かつある程度日が落ちても最高の視界を提供してくれます。とりあえず今日一日だけでいい買い物したなーと思いました。

　問題はといえば今日は関東地方は相当強風で、かつ病み上がりだったためか、スピードに全く乗れず。。
　なかなか速くなれないなあ。。

　Dist　　　　　　35.4km
　Ave.Speed　　24.1km/h(Max37.1km/h)
　Ave.Cadence 74rpm(Max107rpm)
　Kcal　　　　　　1184kcal

今週はお休み(CAAD9-3)

　今週末は台風一過で天気が良かったので、是非乗りに行きたかったのですが、木曜日の夕方から猛烈な腹痛に悩まされており、まだ薬を服用中で完治していないので、大事を取ってお休みです。

　あーせっかくのいい天気なのにもったいないな。。

涼しく快適(CAAD9-3)

　今日の関東地方は涼しくて快適でした。夕方はもう20度位しかなかったんじゃないかな。最初こぎ始めるまで半袖では肌寒く感じた位。せっかく先週買った新しいポラーボトルは今週はお休み。

　先週とは違って涼しくなったせいか、足が軽く回っていい感じ。前半は平均で28km/hのハイペース。だが心拍数が高めに出てた。なんか普段から好調の時の方が心拍が簡単に上がってしまう気がする。
　特に苦しさは感じなかったけど、一応減量中の身として、エアロビックペースに落とそうと思って後半はのんびり。久々に少し長めの50km走でした。

　そうそう、先日導入したOakleyのMonsterDog。夏の日中晴天時にはちょっと感動するくらい見やすいレンズ、ずり落ちないフレームで「これはいい！」と思ったのですが、このMonsterDog、レンズがBlackIridiumで、日中の晴天時は非常に見やすいレンズなのですが、夕方日が大分傾いてくると暗いのです。まあ走行に影響を与える程ではないのですが、サイクリングにはもう少し明るめのレンズの方がいいですね。

　Dist　　　　　　50.8km
　Ave.Speed　　25.7km/h(Max40.7km/h)
　Ave.Cadence 73rpm(Max115rpm)
　Kcal　　　　　　1607kcal

ポラーボトル追加(CAAD9-3)

　今までうちのCAAD9-3にはポラーボトル(24オンス)を一本だけ装着していたのですが、夏場は猛烈に喉が渇き30-40kmでもボトル一本では足りずに自販機でペットボトルを買って、その場でボトルに入れ替えるという地味な作業を毎回しておりました。

　まあそんなに面倒な作業じゃないので、そのままでも良かったのですが、コースによっては都合良く自販機がない場合もあるので、ポラーボトルもう1本追加しました。20オンスでいいかなーと思ったのですが、大は小を兼ねる、で結局24オンス。でボトルゲージはボンドレガーのプラスチック製のやつ。もう一つのミノウラのアルミ製ボトルゲージは結構煩いからね。
　即装着するとシートポストにつけた24オンスボトルは丈が長すぎて、トップチューブにぶつかる寸前でかなり取り出しにくいことが今更判明。まあしょうがないので走りに。

　日曜日の夜は涼しくて快適。好タイムが出そうでしたが、結果は普段よりも遅い位。帰ったら妙に疲れて9時過ぎに眠りこけてしまったし、夏バテですかね。
　仕事に支障をきたさないようにしないとね。

　Dist　　　　　　40.2km
　Ave.Speed　　24.8km/h(Max37.3km/h)
　Ave.Cadence 69rpm(Max123rpm)
　Kcal　　　　　　1238kcal

今日はスローで(CAAD9-3)

　今日は連れが珍しく自転車乗りたいというので、一緒に走る。といっても連れの自転車は何の変哲もない折りたたみ自転車なので、超スローペース(10km/h前半)で10kmほど。あとは別行動にし、普通に走る。夕方から走り始めたとはいえやたら暑くて、自転車でも汗が噴き出てくる。

　そういえば普段行くマッサージの方に、「お尻に筋肉がついて、足が細くなりましたねえ。」と言われた。きちんと乗れているということでしょうか。

　Dist　　　　　　30.7km
　Ave.Speed　　21.7km/h(Max37.3km/h)
　Ave.Cadence 71rpm(Max123rpm)
　Kcal　　　　　　922kcal

久々の実走(CAAD9-3)

　久々の実走。一応ローラー台は軽く乗ってはいたのだけど、ローラー台は噂以上に暑くて死にそうなので、あんまり長く乗れてません。今日も暑かったけど、せっかく良い天気だったので、夕方涼しくなるまでまって乗りに行きました。今日は久々なので、軽め軽めで。

　夕方からとはいえ厳しい暑さで日焼け止めをかなり塗っていたのに焼けてしまいましたが、自然の風を浴びて走るのはやはり格段に気持ちいいです。

　早くこの灼熱の夏が終わって、秋が来ないもんでしょうか。

　Dist　　　　　　35.5km
　Ave.Speed　　24.4km/h(Max32.5km/h)
　Ave.Cadence 67rpm(Max118rpm)
　Kcal　　　　　　1265kcal

最大心拍70-80%(CAAD9-3)

　今日は昨日計った最大心拍数をベースに、負荷を考えながら乗ります。といっても前からある程度POLARのアラームをベースに負荷調整はしていましたが。

　なぜか今日は体が軽い。脚も軽く回るし、回してもあまり心拍数が上がらない。昨日から変えたことといえば、
　・走行時間の変更(10時－12時→16時－18時)
　・ボディコンプレッション系ウェア(上下)を外して、ウェアを半そでに変更(通常はボディコンプレッションの上に長そでウェア)
　
　メニューとしては前回同様、(自分なりの)高ケイデンス・高負荷のミックスで、最大心拍の70%‐80%を維持しながら50km。相変わらず風は強かったけど、なんとか風に負けずに走れました。

　で、帰ったあとはマシンを拭いて、油を指して(BBからクランクが回転する度に音がするので・・・)、入念にマッサージして今日はおしまいです。

　Dist　　　　　　50.8km
　Ave.Speed　　27.3km/h(Max41.5km/h※)
　Ave.Cadence 75rpm(Max100rpm)
　Kcal　　　　　　1465kcal

最大心拍数を考える(CAAD9-3)

　この1週間、仕事に余裕があったので自転車本・トレーニング本を多少読む。読んだのは
　・ミラクルトレーニング(ランス・アームストロング等)
　・今中大介のロードバイクバイブル(今中大輔)
　・ツール・ド・フランス完全ガイド(土肥志穂)
　・ラクダのコブのある自転車乗りになりたい(エンゾ早川)
　
　・・・ま、あんまり自転車トレーニングに関係ない本もありますね。で、ここいらの本を読んで、CAADにPOLARをつけるだけじゃなくて、きちんと自分の最大心拍数とか測定した上で、テーマを持って乗ろう、と。(すでに乗り込んでいるベテランさんにとっては何をいまさらという話ですが・・・汗)

　で、今日はまず自分の最大心拍数を知ろう、ということでスタートです。十分にウォーミングアップをした後、ミラクルトレーニング、に書いてあった方法でもがく、で、最大心拍数を確認。結果は220-年齢-3。なるほど。
　一度じゃ何なので、もう一回計測することにして、とりあえず普通に走る。ただしいつもの様に固定ギアでひたすら走るのではなく、ココからココはインナーで高ケイデンス維持、ココからココはアウターの重たいギアで踏む、ココからココはアウターで重たくても高ケイデンスでもがく、みたいな。
　で、20km過ぎで再計測。結果は220-年齢ぴったり。ま、この辺がやはり最大になるんでしょうね。今後のトレーニングの目安にします。
　
　あとは普通に帰ろうと思ったのですが、前半の負荷過多だったのか後半はまたも強烈なアゲインストに悩まされたこともあって急激に体が重たくなり、20km前半でも最大心拍の85%近い数字が出てしまうような状況だったので、今日はここまでと思ってかるーく流して帰ってきました。結果をみると散々ですね。アベレージ遅っ！！

　Dist　　　　　　50.6km
　Ave.Speed　　24.9km/h(Max42.7km/h※)
　Ave.Cadence 77rpm(Max126rpm)
　Kcal　　　　　　1654kcal

　ちなみにツール・ド・フランスはJ SPORTSが有料放送でしかやらないみたいなので、英語のトレーニングも兼ねてHPから情報収集しようかと思います。今日プロローグが行われていますが、今のところトップは優勝候補ヴィノクロフを要するASTANAのクローデンが暫定トップですね。

調子悪っ(CAAD9-3)

　今週も引き続きケイデンス↑の練習を目的に走ります。ただ、走り始めるとあまりにも調子悪い。ケイデンス高めで走ろうにも足がやたら重たいし、ケイデンスをあげるとすぐにPOLARから心拍高すぎと警告が・・・
　先週はウォーミングアップが足りなかったり、タイヤの空気圧が下がっていたりとか、エンジン(俺)が重たくなったりとか走りが不調になる原因がいくつかあったので、前2者は解消して走り始めたのですが・・・ダメですね。
　そういえば今週半ばから脚とか足が妙にだるいというか重たい感じがしたなあ。どうしたんだろう。

　走り自体も不調だったのですが、そもそもインナー縛りで走るのはどうなんだろう、ということもあり、アウターでケイデンスをあげないと意味ないのでは・・・なんて考えたりもして、きちんとトレーニングについて学習しないとダメだなあ。

　ちなみに前週67.8kgの体重は67.0kgまで減りました。誤差の範囲ですが。おそらくベストは63kg位のはずなので、少し真面目に減量に取り組みます。暴飲暴食を控えればそんなに難しくないはず。。

　それにしても走るのには暑すぎるシーズンになってきたかと思うのですが、なんだかサイクリストが増えている気がします。本屋に行くと書籍もたくさん出ていますし、流行りなんですかね。　

　Dist　　　　　　35.4km
　Ave.Speed　　25.6km/h(Max62.8km/h※)
　Ave.Cadence 79rpm(Max146rpm)
　Kcal　　　　　　1043kcal

　※たぶんPOLARの計測ミスだと思います。

ケイデンス↑(CAAD9-3)

　ふと気がつくと前回100km走ってから2週間走ってない。おまけに先週末は実家に帰ってうまいメシを食いまくってダラダラしてたら、また太ってしまった。うーん、体重のコントロールが全然できていない。体重は自己過去最高重量の67.8kg(身長171cm・体脂肪は14%台)。むむ、これはマズイ。

　全然梅雨っぽくない天気が多く、今日もいい天気だった久々に走ることに。とはいえあまりに天気が良すぎて、日中走ると倒れそう・・・ということで走るのは夕方以降に回して仕事関係の資料の読み込みを日中に済ませて日が傾き始めてから出発。

　週末になれない仕事したものだから、ぼけっとしてて、久々なのにタイヤの空気は入れ忘れるわ、ウォーミングアップもしないまま乗り始めてしまった。
　今日のテーマはケイデンスUp。過去の記録を見てみるとケイデンスは概ね60回台が多く、他の人のBlogを見たりしていると極端に遅い。まだ初心者なのでしょうがないのだが、前回100km走った後筋肉もかなり疲労していたことから、筋肉ではなく心肺で走るトレーニングを取り入れて、次はもっと楽に100km走ろう、というたくらみです。

　というわけで今日はインナー縛り。ポラールの指示も大半無視で、ケイデンスを80回転以上に保つことを心がけます。ところが・・・体重が増えすぎたせいか、ウォーミングアップが不十分だったのかで体が重い、そもそもタイヤの空気圧が低くて走りが重いのか・・・
　あまりにも調子が悪いので、今日は軽めにして引きあげちゃいました。一応ケイデンスは上がっているが、今日のは距離が短いので参考記録。

　家でシャワー浴びがてら鏡を見ると、確かにちょっと肉が増えてるかも。これはビリー隊長のもとに入隊して、鍛えなおした方がいいかもな。。

　Dist　　　　　　29.0km
　Ave.Speed　　26.8km/h(Max34.6km/h)
　Ave.Cadence 87rpm(Max112rpm)
　Kcal　　　　　　822kcal

100km走破！(CAAD9-3)

　前回はCRが途切れていて達成できなかった100kmチャレンジですが、今回はその雪辱戦です。実は先週末から台湾に行っていて、その帰国翌日だったため、本当は100km走るつもりはなかったんだけど、なんか勢いで走っちゃいました。

　コースは前回同様CR-Aから入って、CR-Bに合流するところまでは同じなのですが、CR-Bを下流方向に向かうと途中で切れていたため、上流の方を目指します。前回の反省を生かして携帯食のカロリーメイトを四本に増やして出発です。ドリンクはポラーボトルにクエン酸飲料を入れてます。
　台湾旅行の疲労蓄積と暴飲暴食しすぎて体重が2kgも増えてしったこともあり、出発直後から体が重い。これは100kmは無理かなーと思いつつ、ペダルをこぎます。今回も長丁場ということもあり、極力筋肉でペダルを「踏む」のではなく、「回す」ことを意識します。スピードも全然遅めでOK。

　20km毎に携帯食糧と水分補給、40km毎に小休憩を入れて、極力体力温存で、終盤の未知の領域に備えます。
　やはりこの季節は暑いので720ml入るポラーボトルだけでは足りないので、もう一つボトルを買う必要がありますね。今は飲みきった時点で自販機を探し始めて、ボトルに詰め替えてます。

　40km地点までは全然平気。このままいけば、普通にCR折り返しで100km達成できそうかなーと思った矢先、42.5kmでCRがこれまた途切れてる。うーん無念。
　しょうがないので、ここで折り返し。ただここまで走ったからには100km走りたいので、CR-Aで即合流せずに、そのままCR-Bを走り続けて不足分を走ってから、CR-Aに戻るルートで走ることにする。
　ところが45km過ぎから急に体が重くなり始め、55km過ぎでもうヘトヘト。。おとなしくしていたPOLARもちょっと踏むと即ピーピーなるような状況。よって予定外だが、この辺で休憩を入れることに。CRを下りて一般道で自販機でペットボトルのコーヒーを飲む。本当はスポーツドリンクがよかったのだが、これはこれで砂糖がうまい。

　いったん回復したものの、65km過ぎでまた燃料切れ。というか腰がかなり痛い。今日はあきらめようかなーと思ったが、ここであきらめてどうする！と気合を入れてCR-Aの合流を後ろ髪を引かれながら振り切ってCR-Bをそのまま走って折り返し。大体この時間帯は吹いているアゲインストが今日に限ってほぼ無風。やはり今日は100km達成の絶好のチャンス！ということでCR-Aに戻って最後の力を振り絞ってこぎ続け、家まで戻るとちょうど100.0km。おぉーなんかすげ。ちなみに走破時間は約4時間。

　家にたどり着いたら入念にストレッチして、CAADを拭いてチェーンやディレイラーに付いていた砂汚れを拭いて、油をさして今日はおしまい。いやー疲れた。。腰がパンパンに張ってます。

　100km走るための覚書
　・前日までに休養はしっかりと
　・序盤のPOLARの数字を見て、体調が良くない日は無理しない
　・栄養補給だけでなく、休憩もしっかり取る(栄養補給は車上で取るだけなので)
　・無風な日を選ぶ→結構重要
　・20km-25km走ると4-5時間かかるので、その間の考え事を用意しておく

　Dist　　　　　　100.0km
　Ave.Speed　　25.0km/h(Max37.2km/h)
　Ave.Cadence 67rpm(Max110rpm)
　Kcal　　　　　　2844kcal

ジロ・ディ・イタリア2007 Stage21

　途中まで熱心に見ていたジロ・ディ・イタリア2007ですが、残念ながら放送していたJSPORT内でチャンネルが変わり、私が契約していないチャンネルに変わってしまったので最後まで見ることができませんでした。残念。

　生で見れなかったのは残念でしたが、90回目を迎えた今年のジロを制したのは途中からマリア・ローザを守り抜いたダニーロ・ディルーカ(リクイガス)。地元イタリアのカッコいいおじさんです。
　そうリクイガスといえば、Cannondaleを採用しているチームですね。プロが乗っているのはSystem-Sixなので、私が乗っているCAADとは別物ですが、何か嬉しいですね。

　日本ではまだまだマイナーなスポーツですし、テレビ放送もやはり単調なシーンが多いので、なかなか根付きにくいとは思いますが、もう少しメジャーになってテレビで放送できるくらいになって欲しいなあ。
　次のツール・ド・スイスは別府選手も出るようなので、応援したいですね。

News23と自転車ツーキニスト特集 その2

　News23での自転車ツーキニスト特集その2。TBSの社員でもある「自転車ツーキニスト」の生みの親である疋田さんがゲスト(!?)出演していたが、それ以外は特に目新しい内容はなかった。「ツーキニスト」を＜和製英語＞って呼んでいたのは笑えたが。いや、「メークミラクル」位は和製英語と呼んでもいいが、「ツーキニスト」は違うだろ。

　てっきりこの特集も疋田さんが組んだのかと思ったが、疋田さんはもうNews23担当ではないらしい。後継者がTBS内にちゃんといるんですね。

News23と自転車ツーキニスト特集

　6/4のNews 23の特集はアメリカのポートランドでの環境保護を目的とした自転車通勤推奨の話。これっていわゆる「自転車ツーキニスト」の疋田ディレクターの番組だよね。まさに今日文庫化された「自転車ツーキニスト」を読み終えたところでした。

　番組中にキャスターが「明日は日本での自転車通勤を特集します。日本でも自転車通勤する人を”自転車ツーキニスト”と呼ぶという話もあるようですが・・・」

　・・・ってその呼び名を広めたのはお宅（TBS）のディレクターで手前味噌過ぎるのでは・・・

完全復活、そして100kmチャレンジ（CAAD9-3）

　前回軽く違和感は出たものの、痛みまでは再発せず腰の調子は良好ってことでいつものCR-Aから合流先のCR-Bの河口まで走って往復する合計100km強の無謀なプランを立案しました。（過去の最長ライディングは70km弱）

　いつもより入念にストレッチして体をほぐして、朝食食べて水分を十分補給してから出発。携帯食は最近定番のカロリーメイトポテト味（2本分）とセブンイレブンで売ってる一口羊羹、それからVAAMのアフターチャージゼリーの3点。

　準備完了して出発！今日は体も軽くていい感じ。これなら100kmも軽いかも♪と思いながらウォーミングアップを済ませてCR-Aに入る。いつもCRに入るなり結構飛ばしてしまうのだが、今日は長丁場のため抑え気味に、POLARに怒られないようのんびりペースを心がけます。20km入ってCR-Bに合流。40km弱先にある加工目指して走り続けます。
　ところがCR-Bを走って20km程、残り15km程度となったところでCRの舗装が途切れていて砂利道に・・・走れないことはなさそうでしたが、ここでパンクすると面倒なので、バイクを降りて500m程歩いて再び舗装路に。ところがそこから2，3km先で今度はCR自体が切れてる。
　そんなはずはないと思ったが、先に行けなさそうなので迂回路をたどる。体力も十分残ってるし余裕余裕と思って迂回路を探したのだが見つからず、この辺は坂が多いため、上り下りしているうちに体が徐々に重たくなってきたのと、雲行きが怪しくなってきたので引き返すことに。
　
　折り返し後は大嫌いな向かい風（行きも向かい風だったのになぜ・・・）で、さすがにPOLARに怒られないペースは維持できず。ところどころピーピー鳴らしてしまったが、POLARがなると、前方を歩いている歩行者が気付いてくれて避けてくれるというメリットも。
　CR-Aに戻ったあたりで雨がポツポツ、補給食がちょっと少なかったか、最後はバテバテになりながら、間一髪本降りになる前に戻ってこれました。

　途中で折り返してしまったので、残念ながら100km走破は次回以降に持ち越しですが、ちゃんとした道で補給食を十分持てばクリア可能な距離ですね。100km走れるとこさがそっと。

　Dist　　　　　　78.0km
　Ave.Speed　　25.0km/h(Max40.5km/h)
　Ave.Cadence 64rpm(Max121rpm)
　Kcal　　　　　　2292kcal

　本当はもっと高ケイデンスで走る練習した方がいいんだろうなあ。。

軽く復活気味(CAAD9-3)

　ようやく腰の痛み(というかここ数日は違和感程度でしたが)解放されました。よって今日はジロ・ディ・イタリアも休養日でお休みなので、一人CAADと戯れることにしました。先週週末出勤もあって、約2週間振りで、かつ腰痛明けなので、今日は軽めの40kmコースで様子を見ることに。

　軽めでさーっと流したかったのですが、いつものコースではなく、別のCRの方に入るといきなりのアゲインスト。しかも川が小波立つ位結構強い。今日は無理しない日なので、23km/h程度で巡航。だがこれでも結構厳しいので、ところどころもがいていると10km過ぎで、痛めた腰に若干違和感が・・・
　痛みまでは出なかったものの、ここで再発すると元も子もないので、今日は30kmコースに短縮して、早めに折り返し。前半がアゲインストだったので、後半はもちろんフォロー風にも助けられ30kmペースにアップ。昨日まで見てたジロのイメージで、ペダルは踏み込まずに軽く軽く回すイメージで。
　そうこうしているうちに違和感も消えたのですが、今日はここで終了。Ave.Speedが初の26km/h台乗せ。

　ちなみに腰痛の前に悩まされていた膝痛ですが、サドルの後退幅を約7mm後退させ、さらにレーパンの下にUNIQLOのDRY COMPRESSIONシリーズのくるぶし丈のものをはくようにして膝を保護するようにしてから一発で解消しました。たぶんサドルの後退幅が効いたのだと思いますが、DRY COMPRESSIONも使い続けています。

　Dist　　　　　　30.1km
　Ave.Speed　　26.0km/h(Max43.3km/h)
　Ave.Cadence 65rpm(Max115rpm)
　Kcal　　　　　　899kcal

ジロ・ディ・イタリア2007 Stage15

　腰の違和感は今日も消えず。残念ながらお預けです。まあ今日は日中強烈な暑さだったので、無理は禁物、と自分に言い聞かせて、今日も夜はジロ・ディ・イタリア2007のStage15観戦です。

　前日まで総合トップ(マリア・ローザ)のディ・ルーカは今日は周囲から終始マークされっぱなしの厳しい環境でしたが、最後の峠で自らアタックして、集団を引き千切る強さを見せつけてマリア・ローザを守りました。(Stage優勝はリッコで、山岳賞(マリア・ヴェルデ)はピエポリが獲得)

　メジャーなロードレースをじっくり観戦するのは初めてですが面白いですね。個人競技でもあり、チームスポーツでもあり、駆け引きの要素と個人の力量が勝負を分ける面白い競技で、ヨーロッパでは大人気なのが分かります。

ジロ・ディ・イタリア2007

　ぎっくり腰はいまだ完治せず。いい加減ストレスだが、ぎっくり腰にリハビリは禁物で、痛みが引くまでは安静にしているしかない。そんなわけで、今日も「ローマ人の物語」を読み耽りつつ、夜はジロ・ディ・イタリア2007の放送を見る。イタリア三昧ですね。行ったことないけど。

　で、その今年90回目を迎える伝統のジロ・ディ・イタリアですが、CAAD乗りとしては当然Cannondaleを駆るLiquigus(リクイガス)チームを応援。5/25時点ではディ・ルーカ選手が総合トップ(マリア・ローザ)に加えて、山岳賞(マリア・ヴェルデ)も押さえています。チームとしては総合2位ですね。トップのランプレフォンディタルとは7分弱の差です。

　しかし当たり前ですけど、トッププロはフォームが綺麗ですよねえ。今日は安静にして、何とか明日からは乗りたい。

休業中（CAAD9-3）

　つい先日BLOGにて、長期連休がとれたので、自転車三昧だー♪という話を書きましたが、まだ全然乗ってません。

　実は・・・腰をやってしまいまして、歩くのにも難儀するくらい痛いのです。とてもじゃないですが、自転車なんて言ってられるような状況ではありません。いわゆるぎっくり腰ですね。
　悲しいことに今回が初めてではないので対処法は学習済みで、基本的には冷やしてあとは痛みが引くまで安静にしてるしかない。

　本当に歩くのも辛いので、ひたすらベッドで本を読むくらいしかすることがなく、とりあえず長期休みように買っておいて塩野七生の「ローマ人の物語」をひたすら読み耽ってます。
　CAADに乗れないのは非常に残念ですが、これはこれで面白い。

ちょっと追い込み(CAAD9-3)

　相変わらず風邪が治らなくて困っていますが、家でおとなしくしているのにも飽きたので、先週末は乗りました。怠けた体に喝を入れるため、50km以上を25km/hで走ることを自分に課してスタート。今日は久々にいつものCRです。

　走ってみると、2週間休んでしまっていたので、心肺機能が落ちたのか、あるいは風邪が治ってないからなのか、序盤からひたすらPOLARに怒られまくりです。心拍が直ぐに170を超えてしまう。
　本当はダメなのかもしんないけど、心拍170つっても別に感覚的には苦しくともなんともないので、ひたすらそのペースを続ける。さすがに180を超えると苦しくなってくるが、それでもまだ多少余裕あり。というわけでPOLAR無視でひたすら走り続けました。一緒のCRを走っていた方、ピッピピッピうるさくてすいませんでした。

　ちょっと途中栄養補給した際にサドルバッグを閉めずに走ってしまい、携帯工具を落としてしまった上に、その上を車が走り抜けて携帯工具が壊れるというアクシデントがあったものの、とりあえず50km、25km/hのノルマは達成しました。　

　来週は週末出勤なので、どうなることやら・・・

　Dist　　　　　　57.9km
　Ave.Speed　　25.2km/h(Max42.0km/h)
　Ave.Cadence 70rpm(Max117rpm)
　Kcal　　　　　　2038kcal

リハビリ中2(CAAD9-3)

　今日も昨日に引き続きリハビリ走行です。やっぱりいつものCRは強風が予想されるので、避けて違うCRへ。ここのCRはいつもの所に比べて舗装がきちんとされていない箇所があったり、CRとしてはイマイチですが、河原が狭くて、CRから川の直ぐ側を走ることができたり、綺麗な花が沢山咲いている公園があったりと、見所はいつものCRより多いです。

　今日も相変わらず咳と鼻水が完治していなかったものの、体調は確実によくなってきているので、ところどころもがいてみたりもしました。
　とはいえまだまだまだ回復途上ですし、そもそもこのCRは短いので、30km程で切り上げて、あとはのんびり近所を散策。

　明日の仕事が思いやられますが、とりあえずいい3連休でした。

　Dist　　　　　　38.6km
　Ave.Speed　　22.6km/h(Max53.7km/h)
　Ave.Cadence 70rpm(Max122rpm)
　Kcal　　　　　　1157kcal

先週の記録から(CAAD9-3)

　時間がなくて買いてなかった先週の記録から。走行記録だけを見ても格段に普段よりもペースが遅い。そりゃ週の半分を3時間睡眠とかで生活してたら自転車どころではないわな。というかこの日休んでいれば、週中に倒れることもなかったのに・・・まあ後悔先に立たず、ですね。

　体調が思わしくなかったのも事実なのですが、この日あまりにも遅いのは道中煽られるほどの強風が吹き荒れていて、しかも大半が向かい風だったのもあります。同じルートを往復しているだけなのに、何故か常に向かい風と言う理不尽な状況でした。ちょっとあのCRは辛いなあ。。

　Dist　　　　　　38.8km
　Ave.Speed　　22.2km/h(Max39.5km/h)
　Ave.Cadence 63rpm(Max123rpm)
　Kcal　　　　　　1165kcal

ポジション調整(CAAD9-3)

　いつもしばらく走っていると膝が痛くなるので、今日はちょっとポジションをいじってみました。今さら気付いたのだけど、サドルにポジション調整用の目盛りがついているんですね。サドルポジションをプラマイ0からマイナス0.7,8あたりに調整(後退)させました。

　で、いつものコースに。このコースはそこそこ整備が行き届いているし、基本的には車の通行がないので、良いのですが、その反面何が辛いって行きが常にフォロー(といっても走ってるとあまり感じないけど)で、帰り道が強烈なアゲインストになるところ。まあ川沿いでさえぎるものが何もないので、川沿いCRの宿命だとは思いますが・・・走る時間帯で多少風が収まるのかな？

　で、ポジション調整はしてみたものの、やはり20kmあたりから軽く痛み始める。右膝はなんともないのだけど、左膝だけペダルを踏むときに痛みが出るので、回すことを意識して50kmほど。後は膝の開きに注意。走り終えた後は階段が辛いのだけど、数時間すると全く痛みが消える。なので、あまり気にはしてないけど、癖になると困るので直したいなあ。

　終わった後は乾拭き+注油しました。チェーンとかリアディレイラとか意外と汚れがたまるもんですね。

　Dist　　　　　　50.2km
　Ave.Speed　　24.7km/h(Max41.7km/h)
　Ave.Cadence 69rpm(Max158rpm)
　Kcal　　　　　　1695kcal

市街地走行(CAAD9-3)

　今週は週末もあまり時間が取れず。今日軽く1時間流すだけ。いつものCRでも良かったのだが、膝の具合が心配なので、今日は一般道を走る。CRと違い信号があるたびにクリートをリリースするか、何かにつかまらないと行けないので結構面倒。しかも大敵の車が走ってるし。

　初めての道を走るのは面白いけど、CAADで走る道ではなかったね。でも途中の舗装された農道で、車に引かれて走っているローディがいました。この前の情熱大陸で別府選手が練習している姿を見たことはありますが、実物を見たのは初めてです。本格的ですね。

　Dist　　　　　　21.8km
　Ave.Speed　　24.2km/h(Max44.4km/h)
　Ave.Cadence 78rpm(Max128rpm)
　Kcal　　　　　　-kcal

今日は流しで(CAAD9-3)

　昨日の落車にもめげずに、今日も良いお天気だったので走りました。今日はちょっと汗ばむ位の陽気で風を切っていても十分に汗が流れる位暑かった。風を切るといっても膝の調子が悪いので、今日はのんびり流すだけ。

　膝は走り始めは大丈夫だったのだけど、20kmを過ぎるとやはり結構痛む。間接が炎症を起こしてる感じ。おまけに昨日はパッド入りのパンツをはいてはいたものの、やはり股の皮膚がすれて痛いし、おまけに今日は昨日の疲れが残っているのか、ちょっと気合入れて漕ぐと即POLARに心拍数オーバーを怒られてしまう状況だったので、ひたすら春の景色を感じることのみに集中。

　今日は絶好の花見日和でCRに人は多いし、禁止されているはずの一般車両は進入してくるしサイクリング環境としては最悪でした。まあ人込みはともかく、自動車で禁止区域に入ってくるジコチューはそのまま川に転落して欲しいですね。

　それにしても遅い。

　Dist　　　　　　38.5km
　Ave.Speed　　22.8km/h(Max40.9km/h)
　Ave.Cadence 69rpm(Max145rpm)
　Kcal　　　　　　1256kcal

初落車(CAAD9-3)

　ハイ、やってしまいました。。初めての落車です。いい年して擦り傷を作ってしまいました。情けなし。。

　今日は天気が悪いと聞いていたので、自転車乗るのは難しいかな・・・と思って、金曜日の夜にうっかり飲みすぎてしまいました。
　ところが夕方まで天気が持ちそうなので、急遽準備。週中にY's Bikeで買ったPOLAR保冷ボトル(720mlのサイズ大)と、TIMBUK2のサドルバッグ大を取り付け、同じくAmazon.comで買ったパッド入りのCannondaleのレーパン履いて出発。

　ところがやはり飲みすぎたのか、体調悪い。。今日はのんびり行こうってことで、膝が開かないように、腕を伸ばして荷重を腕にかけないように注意。

　漕いでるうちに体も軽くなってきたので、今日も60kmコースを走ることに決めて、ただいつも同じ道だとつまらないので、いつものCRロード合流地点で、別CRに行かずに、そのままのCRを上流に行こうと行きかけた道をUターンしようとしました。

　ところが・・・あ、クリートが外せない！！通常の道であれば、そのまま再度加速して外してから停車するのですが、Uターン中で再加速すると川原に転落してしまうので、是非も無し。覚悟を決めて落車。結構痛い。。

　まあといっても打っただけっぽいんで、そのまま60km走りきりました。打ったところもちょっと痛いけど、困ったことにそれ以上に痛いのが膝。いつも痛い右膝は今日は大丈夫なのだけど、左膝が痛い。落ちたときに少しひねったのかな。。
　でも40km超えると多少なりとも膝が痛むのは、元々膝に古傷があるので、長距離に耐えられない膝だからなのか、それともフォームが悪いのか、クリートの取り付け位置が悪いのか、不明です。まあフォームがイマイチなのは間違いないだろうなあ。
　完全に痛めてしまわないように、まずはフォームをきちんと直さないとね。

お天気恨めし・・・(CAAD9-3)

　今日は予報通りに雨。しかも昨晩からかなり強風を伴い嵐のよう。よって今日も走りはお休みで、四輪の方で近所にお買い物。実はボトルホルダーを持っていないので、ミノウラのシンプルなボトルホルダーを買いました。ボトルホルダー用の螺子が回らなくて困りましたが、新品のアーレンキーを使うとあっさり回りました。。(これはCAADの方ではなく、工具に問題があっただけなのですが、元々着いている螺子の山が浅くて、直ぐになめてしまいそう。)

　あとは専用のボトルを買おうと思っていたのですが、評判のPOLAR保冷ボトルが近所には見当たらずに断念。まあ季節的にはペットボトルで十分代用可能なので、また今度でいいか。

　うーん、水曜日に走っただけなので、ビンディングに慣れるためにももっと走りたいなあ。暇なので、BLOG等を見ていたが、ビンディング意外とみんな苦戦してるみたいですね。立ちゴケの洗練を受けている方もちらほら。私は今の所大丈夫ですが、大怪我につながりかねないので、気をつけないとね。

　＃今日は能登半島で大地震がありましたね。災害に遭われた方お気の毒さまです。一刻も早い復興･復旧を祈ります。

夢の六輪生活に向けて(CAAD9-3)

　明日は天気が悪そうなので、本当は今日走らなきゃいけないんだけど、今日は午前中は病院で、午後は車の納車日なので走れず。病院の診察を終えて、ディーラー行って、色々最終的な説明を受けて、納車式までやってもらって、無事家まで帰ってきました。慣れない車は緊張します。

　本当は1300-1500位のコンパクトカーが好きなのだけど、今市販されている車は国産・外車ともにあまり魅力を感じる車がないし、どうせ買うなら自転車積んで、いろんなところを走れる車がいいなぁーってことで、もちっと大きめの車にしました。

　ヴィッツは先代よりも後退している感じがあるし(なんか先代にあった骨太感がなくなって、細かいところだけ洗練させたようでいてそうでもない、みたいな)、フィットやデミオはモデルチェンジ間近なのでパス。外車ではVW、ルノー、シトロエン、プジョー、フィアットあたりを一応見直してみたけど、ピンと来るモデルはなし。
　昔のピニンファリーナデザインの頃の306とかのプジョーがすごい好きで、いつか欲しいなーと思っていたのだけど、最近のプジョーのデザインはピニンファリーナ時代の上品さがなくなってしまい、食指が動かず。今月導入されるであろう207はそれなりにまとまっている感じはするけど、外車の初物を買うのもどうかと思うので、結局パス。

　それにしてもロードバイクと比べるとお金がかかりますねえー。。

偉大なビンディング(CAAD9-3)

　今日は天気も良かったので、ビンディング装着後初の遠出。前回40km過ぎからガス欠になった反省を生かして、今回は携帯食料を携行(一口チョコとVAAMゼリー)した。
　先週全然走っていないので、腰も膝も快調で、さらに昨日の夜マッサージまで受けて、体調は万全。

　いざ出発。横着せずに、きちんと右足のビンディングにクリートを納めてから漕ぎ出し。ふらつかない程度に加速した時点で、左足のペダルを上向きにしてから左足を乗せて、軽く踏んで装着。この左足の上下あわせが意外に厄介で、まだブラインド装着できない。ほんの2,3秒位だと思うが、路上で装着する場合は結構その2,3秒は危険につながるからね。

　いつものコースに進路を取って、サイクリングロード(CR)までウォーミングアップ。足がペダルに固定されたので、特に踏み込みは意識せず、太腿の上下運動させて、膝を円運動させることに集中する。SHIMANOのPD-R540に同梱されているクリートはフローティングタイプのものなので、固定されていながらも若干遊びがあって、動いてしまう。これがきちんと動かないように綺麗なフォームを覚えないとね。

　CRに入ってからはアウターに変えてスピードアップ。ビンディングペダルを使うと筋肉をプラス30%有効に使える、とエンゾ早川氏の著書に書いてあったが、確かに効果は実感できる。スピードは30%アップとは言わないが、無風であれば、POLARに叱られない程度に軽いこぎ足で、28,9kmのペースで走行できる。フラットペダル装着時だと25km位だったから、10%強の速度アップ。

　CRの終点まで走ってまだ物足りないので、一旦止まって栄養補給した上で、別のCRに合流してさらに走る。前回よりも距離を伸ばして30km走って折り返し。今日も風が強かったが、40kmを超えてもまだ疲れは感じない。ビンディングの効果か、途中の栄養補給が効いたのか、あるいは昨日のマッサージが効いたのか。原因は不明。
　とはいえ50kmを過ぎると、そのあたりから猛烈に風がアゲインストになり、ちょっと体の重さを感じはじめ、スピードは20km台前半に落ちたが、体力的にはまだまだイケそうに感じたが、今日は終了。ビンディングの偉大さを知った一日でした。

　CRを出てインナーに変えて足の回転フォームを意識しながらクールダウン。やや膝が開く癖があるので、膝を絞り、拇指球(親指の付け根)で踏みながら膝をトップチューブの近くで回すように意識。膝が開きやすいのは体が硬いためで、特に下ハンドルを握った時に膝が開きやすくなるようだ。
　(ちなみに私は尋常じゃなく体が硬く、10代の頃で立位体前屈でギリギリ0を超えるレベル、20台に入ってからは反動をつけないと手が床に着かない程硬い・・・)

　トータル60km走って、帰って柔軟して、マシン拭いて、今日は注油もして、シャワー浴びて終了！

ビンディング買った(CAAD9-3)

　今週はプライベートが忙しくて週末も乗れず。ちと親孝行してきました。とはいうものの、せっかく晴れているのに全く乗れないのも何なので、週中に買ったビンディングを装着して、軽く近所を走行。ビンディングシューズはSIDIのZETA MEGA(ノーマルは足が受け付けません)、ペダルはSHIMANOのPD-R540(黒)を購入。締めて2万円強のお買い物。

　早速装着しようと思ったが、元々つけていたフラットペダルがきつく固定されていて、家にあったペダル用の簡単なスパナでは動かず・・・しばらく格闘したが、全く微動だにしないので、やむなく専用のレンチを近場のショップで購入。2500円也。こいつはかなり巨大なのだが、その分力を入れやすくてあっさり外れた。

　んで、ビンディングペダルを取り付け、シューズにクリートを取り付けて。ちょっと練習。

　・・・マジ怖いです。これ。最初にスノボやったときと同じ位怖いです。足が固定されて外れないんだから。。走り出すと簡単になれますが、バネを弱めにしておかないと慣れるまで簡単に外せない。しかも停車するときにうっかりしていると立ちゴケしそうになる。。こいつは慣れが必要ですね。

　結局30分以上キャッチアンドリリースして、ようやく着脱には慣れた。後は微妙にクリートの位置を微調整して、今日は終了。
　
　来週からが楽しみです。

今日は走れず(CAAD9-3)

　今日は休日だったのだが、ちょっと仕事があって会社に行くハメになり走れず。まあ今週は腰の調子があまり良くないのでちょうどいいか。
　帰りにビンディングシューズとペダルを買いに行ったが、サイズがなく断念。

　明日は腰の調子が良ければ走りたいけど、天気が厳しいかなあ。。

連闘、そして悪いクセ(CAAD9-3)

　今日も寝坊・・・でも春の陽気で絶好のロード日和だったし、膝も腰も快調なので、いいとも増刊号見ながら柔軟開始。暖かいせいか体も目覚めるのが早い。

　昨日同様朝昼兼用で食べて出発。今日も昨日のサイクリングロードへ。でも今日はサイクリングロードの終端から続く別なサイクリングロードまで足を伸ばすルートにして、ウォームアップ開始。ウォームアップでも簡単に体が暖まる、昨日より早めにサイクリングロードに入って、スタート。

　昨日から気付いたのだが、ブラケットでも上ハン、下ハンどれでも肘を張って、腕で体重を支える悪い癖があることに気付き、今日は肘を柔らかく、まっすぐ張らないように気を付けながら走る。(ふと気を抜くと肘張っちゃうけど・・・)
　これまた昨日より早くサイクリングロードの終端まで辿りついてしまい、予定通り別なサイクリングロードに入る。こっちはローディが沢山いた。。景色も菜の花が沢山咲いていて賑やかな感じ。川沿いに河口まで走ろうかと思ったが、片道50km走る体力があるかどうか微妙なので、25km走ったところで折り返す。

　ここまでは非常に快調だったのだが、帰り道40km過ぎ、カロリーで言うと1400kcalを超えたあたりで体が急に重くなり始める。ハンガーノックではないものの、ここで体力充電のメモリが一つ減るらしい。40ｋｍ以上走るときは車上で食べる補給食用意しないとね。

　それにしても体力充電メモリーが一つでも減ってしまうと体が重たい。エンジンの軽量化にも取り組まねば。

ビンディングが欲しい(CAAD9-3)

　今日は先週末とは違って程よい気候。朝寝坊してしまったので、朝昼兼用でしっかり食事を取って柔軟開始。結構暖かいので、先週よりも上下とも一枚脱いで、出発。

　今日は事前にコース探しを怠ったので、先週と同じサイクリングロードへ。今回もサイクリングロードに入るまでの15分間はインナーで回してウォーミングアップ。今日は膝も腰も快調です。

　今週は陽気のせいか、サイクリングロードに散歩客がちょっと増えてましたが、それでも空いていて快適です。(でも犬を飼っている人はフンの始末位きちんとやって下さい！)

　アウターに代えてスピードアップ。25km位で巡航。最初の30分はシッティングのまま黙々と回す。まだフラットペダル＆アウトドア用のトレッキングシューズで漕いでいるのだけど、そろそろ姿勢にも慣れてきたしビンディングシューズ＆ペダルが欲しいなあ。既に今週中にビンディングシューズは物色済みで、幅広甲高の典型的な日本人足の私にはSIDIのメガシリーズがぴったりでした。今度買いに行こうっと。足元を変えるからには、ウェアもちゃんとしたのが欲しいなあ。半分普段着で走っているので、逆に浮いてる・・・やっぱりパッドがないウェアで1時間以上乗ると下半身が痛い。。

　途中膝に違和感が出ましたがペダリングに影響を与えるほどでもなかったので、先週よりも延長して90分程漕ぎました。同一姿勢ばかりだと疲労がたまるので、ところどころでダンシング。ダンシングの時に感じるCAADの絶妙の堅さがたまりません。やはりいいマシンです。

　サイクリングロードの終端まで行って折り返し、トレーニング終了。サイクリングロードを出てからはやはりインナーで軽く流して乳酸除去。家に帰ってしっかり柔軟＆マシン拭き＆暑めのシャワーでスッキリ！

寒い、が、走る(CAAD9-3)

　今年は冬らしい冬をあまり感じないまま春めいてきたと思っていたら、来週から3月だというのに今日は久々に真冬並みに寒かったですね。とはいえ先週風邪で走れなかったので、今日はしっかり走ってきました。前回とは別のサイクリングロードまで。

　しっかり柔軟で体をほぐした上で、サイクリングロードまでの15分間程度は、ウォーミングアップ。インナーで軽く回して、サイクリングロードに到着したら、アウターに切り替えて60分走る。2週間間が開いてしまったので、体が重たい上に、やや持病となっている感のある膝痛と、太腿の裏まで何故か張ってる。まあ走れない程ではないので、続行。寒いせいで体の温まりが悪い。

　30分走って折り返して、元来た道へ。前回反応してくれなかったPOLARを取り付けを調整し、今日は速度はしっかり計測してくれた。(ケイデンスセンサーは次回・・・)。ハートレートモニター・ケイデンスセンサー付のCS200cadなのだが、消音設定をしていなくて、心拍数が規定値を超えるとピーピーなって恥ずかしい。なんか走ってると直ぐに心拍数170位のペースに上げてしまう。自分としては程よい負荷だと思っていた心拍数なのだが、POLARに言わせると高いらしい。

　60分走ってサイクリングロードから出て、後は自宅までインナーに戻して15分間クールダウン。帰ってしっかり柔軟して、シャワーを浴びてさっぱり。マシンを乾拭きして、今週は終了！

　今日のサイクリングロードは、多摩川や荒川のようなメジャーなサイクリングロードではいので、ローディもまばら。60分走って、すれ違ったのは4人だけ。。まあその分空いていて良いですが。ちょっとさびしいかな。でも川原でオフロードバイクや、バーベキュー、野球、パラグライダー、ラジコン等様々な趣味の場となっていて走るのが楽しい。

　何もない道辺にも菜の花が咲き始めたりしていて、春はそこまで来ているようですね。来週はもう少し暖かくなっていると良いなあ。

走れず・・・

　今週は週の半ばで引いた風邪の具合が思わしくなく、また天気もイマイチだったので、走るのは自重しました。今年に入ってからなかなか走りに行けません。

　せっかく暖かくなってきたのにねえ。。

　ただ、ロードバイクのポジションとかは慣れて来ているので、最初は遠慮していたビンディングペダルにチャレンジしてみようかと思います。

今日は走りました(CAAD9-3)

　大分間が開いてしまいましたが、今日は久々にCAAD9-3を駆って走りました。久々なので、近場のサイクリングコースを1時間程度流すだけ。新たに取り付けたPOLARがスピードを読み取ってくれなかたったので、平均スピード、距離は不明ですが、まあ25km/hってとこかな。

　それにしてもまだ2月なのに暖かいですね。軽めに流しただけなのに、結構汗かいちゃいました。でも気持ちイイ。

CANNONDALE赤坂

　溜池山王駅の近くにキャノンデール赤坂店ができてました。Y'sバイクアカデミーの中に出来たのかな。2FにはTREKの看板がかかっていたし・・・
　今日は残念ながら急ぎだったので寄れませんでしたが、今度見に行こうっと。

　今週末こそは体調も良いし走りに行きたいなあ。

CAAD9-3初トラブル

　最近TREK4300が非常に重たく感じる。CAAD9-3に乗り始めたからかな？と思っていたのだが、単にタイヤの空気圧が下がっていただけだった。TREKにも愛情をかけねば！と早速空気入れて走りも軽くなりました。

　ついでにCAADも納車から1週間経ったので空気を入れなおそう＆携帯ポンプを使いこなそう、と意気込んでCAADと一緒に買ったQUICKPROというスウェーデン製の携帯ポンプを使ってみたところ・・・

　

　あ゛ぁーフレンチバルブの先っぽが、ぽっきり折れてしまいました・・・Blog等を見て非常に折れやすいと聞いていたので、気をつけたつもりなのですが、いともあっさりと・・・・

　納車1週間にして、早速のトラブルで早くもチューブ交換の憂き目に・・・今回は初めてなので、ショップにお願いします。次からは自分でできるように学習しないと。

　それにしても携帯ポンプを使いこなすのは自分にはハードルが高そうです。。

CAAD9-3(すっぴん)

　ついに我が家にやってきた、CAAD9-3のすっぴん(ペダルついてるけど・・・)姿。

　しつこいですが、トップチューブのデザインがたまりません。その後今日ポラールのCS200cadも装着しました。3連休は走りまくりたいところですが、生憎のお天気のようですね。残念。

CAAD9納車

　昨年末にCAAD9が納車されました。105メインの9-3でお値段218000円なり。ビンディングペダルをいずれは装着する予定ですが、いきなり初ビンディングで都心を走るのは立ちゴケで命がいくつあっても足りなさそうなので、とりあえずはフラットペダルを購入。その他装備もとりあえず付属品は一切なしで。

　で、帰り道に4時間程走ってみました。距離にすると60KM位。乗った感想はとにかく軽い。今までがMTBだったこともあり、まったくの別世界です。フルアルミバイクということで硬い乗り味を想定していましたが、硬さはさほど感じません。路面の凹凸はしっかり拾いますが、ゴツゴツした不快な感じではなく、コツンコツンとした柔らかい凹凸にいなされている感じです。CANNONDALE自慢のアワーグラス(砂時計型)シートステーが効いてるのでしょう。それでいて、踏んだ力はしっかりと駆動力として伝わる感じで非常に好印象です。

　2007ロードバイクインプレッション誌では、ハンドル幅が広すぎて日本人には合ってないと今中大介氏にコメントされてましたが、肩幅の広い私には標準装備のハンドルでぴったりです。ただサドルは硬いので、長時間乗る場合はレーパンはあった方が良さそうです。
　
　デザインは最も無難なクリアシルバーを選びましたが、やはりCAAD8との最大の違いである、トップチューブ前端がなだらかに太くなって行くところが、たまんなくセクシーでお気に入りです。ここの処理のためにCAAD9を選んだようなものですから。

　帰ってきてからamazonでサイクルコンピュータも注文したので、届き次第装着して距離やスピードも今後はしっかり測っていきます。とりあえず月300KMが目標かな。ビシビシ乗って行きます。

CAAD9発注

　CAAD9-3ですが、cannondaleに在庫があるとのことで発注しました。今週末は忙しくて受け取りできませんが、来週末にはギリギリ受け取れそうです。
　いずれはビンディングペダルに変えたいですが、まず慣れるまではフラットペダルで。。あとは心拍数とかが分かるサイクルコンピュータが欲しいですね。結局コミコミだと30万位はかかりそうです。ま、今年の自分へのご褒美って事でいいか。

CAAD9-3か、Synapse Alloy2か

　引っ越しの片付けもぼちぼち進んだところで、いよいよロードバイク選びです。仕事をささっと定時に切り上げて某ショップへ。結構混んでいて昨今の自転車ブームを匂わせます。とりあえず店内を一周して目に付いたのは。。。
・CAAD9-3
・Synapse Alloy2(以上、キャノンデール)
・1500(トレック)
・プリマヴェーラ(コルナゴ)
・ガリレオ(ピナレロ)

の5台だったんですが、もう実質CAAD9-3に一目ぼれに近い状態です。ピナレロ、コルナゴのイタリアンバイクは確かにおしゃれで、今マウンテンバイクで乗ってるトレックも捨て難かったのですが。。

　ただキャノンデールに絞ったところで、店員さんに初心者はシナプスの方が比較的お勧めできますということだったので少し躊躇しました。価格も１万円しか違わないんですよね。硬めのCAADを選んで体を傷めて乗らなくなってしまう人が多いそうです。。
　悩みましたが初志貫徹ということでとりあえず在庫を探してもらうことにしました。171cmでサイズ52でもいけるかなーという話をしていたのですが、残念ながら短足の私には少し大きいようで50を探してもらうことに(涙)肩幅と腕の長さは人並以上ですが足の長さはいかんとも。。

情熱大陸

　しばらく公私ともに多忙だったので更新をサボってしまいました。
　昨日の情熱大陸の主人公はロードレーサーの別府史之氏。時間の制約の中、日本ではなじみの薄いロードレースの紹介にも時間を割いていたため彼の魅力を全て表現しきれていないとは思いますが、非常に素敵な方だなと思いました。あれで23歳なんて凄い！

9月走行距離

　今月も今日で終わり。今月のTREKの走行距離は252.79km。。先月よりも130km位少ない。しかも目標の300km/月には届かず。9月は天候不順が多く、特に週末に雨が重なっていたためなかなか走りにいけませんでした。平均スピードは17.6km/h(Max46.1km/h)。

　来月はしっかり300kmは走りたいなあ。