この夏天井知らずで暴騰を続けた原油価格に釣られて、毎月凄い勢いで上がっていったガソリン価格ですが、秋口から原油価格が最高値から60%位下落したことで、ガソリンも毎週のように安くなっています。
最近車の使用を控えているので給油する回数も減りましたが、今日はひさびさに給油。看板は126円だったのですが、新たにGS系のカード会員となったので、新規会員加入割引で10円、会員カード割引が2円で合計12円割り引かれて、114円で給油できました。180円近くまで暴騰していたのが遠い昔に感じますね・・・
それにしても原油高騰の時にはすぐには価格転嫁できず、逆に原油が下落したら即ガソリンに反映しないといけない。ガソリンスタンドの経営も大変ですね。
でもよく考えると原油が数ドルの時代でもガソリンって90円とかしてたような・・・あの時はそうとうボロ儲けしてた？
ちなみに今回の燃費は12.5km/l程でした。近場での使用を控えているせいか、まずまずの好燃費です。
WTI原油価格は昨日こそ反騰したものの、一時は120ドル/バレル位まで値を下げていてガソリン価格に即反映されることを期待していたのですが、さすがに中東とかからタンカーで運んで、精製されるガソリン価格が即反映されるわけもなく、残念ながら来月8月も値上げになるようです。
まだガソリンも半分位残っていますが、一応給油しておきました。ちょっと買い物で足をのばしたついでに安いGSで168円/ｌ。168円で安いって・・・。そりゃ大型車も売れなくなるよね。最近街中でも随分SUV見かけなくなった気が・・・
それにしても車乗らなくなりましたね。雨天時以外は近場の移動はすべて徒歩または自転車に切り替えて車を使うのは遠出メインになったせいか、燃費も向上。車載の燃費計では13.5km/lを記録していました。また今回の給油時に燃費向上のため、タイヤの空気圧もチェックして、適正空気圧まで空気入れておきました。これで走りもキビキビでいいことずくめ。
バッテリ周りの故障で入院していたストリームが帰ってきました。電気周りを制御しているメーター部品と、バッテリ本体の交換となったようです。修理代金はメーカー保障で無料でした。
なんでもメーターで制御している電流がエンジン停止時でも、流量が下がらなくて、そのうちにバッテリを消費尽くしてしまう状態になっていたとのこと。メーターといえば以前のリコールで交換した部品だったので、その時の交換部品の不良なのかなあ。同じストリームユーザーの方はご用心あれ。
ちなみに入院中の台車はボロボロの初代インテグラでしたが、ストリームに乗り換えると全てが静かだしスムーズだし、ハンドリング良し、足回り良し、アイポイントは高くて運転しやすいし、いいことづくめ。ミニバンがスポーツタイプの車で走りで勝ってしまうなんて。車技術の進歩を感じました。それにしてもストリーム、やっぱりいい車です。あらためて惚れ直しました。
そういえば最新号のホリデーオート誌のユーザー満足度調査でストリームがミニバン満足度1位になってましたね。納得です。
とある日外出しようとエンジンをかけたところ
「キュル・・・・・キュルル・・・」
あ、エンジンかからない。どうやらバッテリーが上がってしまっているらしい。昔の車ならいざ知らず、最近の車はエンジンを切ると、ヘッドライト等の不要電力は自動でOFFになるようになるので、何かしら電気を点けっぱなししたとは考えられないのだが・・・
と、原因追及はともかく、バッテリ上がりは初めての経験なので、ちょっと困った。工具が家にないので、最悪ディーラーか保険屋に連絡して何とかしてもらわないといけないなあ・・・と思っていたのですが、ちょうどお出かけタイミングだったご近所の方に助けて頂きました。感謝感謝。
で、かかったエンジンを止めないようにディーラーに直行。調べて貰ったところ、エンジンオフ時に流れる待機電流（停止時に時計等を動かしておくための電力）が異常に流れていてバッテリが上がってしまったとのことで、再度入院となりました。うーむ。
まあメーカー保証で直してくれるというので、代車も出るのでまあいいか、と思ったのですが、代車が古い古い初期型インテグラ。しかも塗装はボロボロで街中を走ると通行人の視線が痛い。他に代車がないとはいえ、客に恥をかかせるような代車を提供するホンダディーラーの対応は大いに疑問。
ストリームは毎年トラブルを起こしているし、ディーラーの対応はイマイチ。妻は新しく出たフリードを気に入ってましたが、私は次もホンダを選ぶかどうか、微妙ですね。
6月から出荷価格引き上げ予告があったので、5月中に給油しておいて良かった。近所のガソリンスタンドでも一気に15円位値上がりしていて概ね167,8円/l位になっていた。
それにしてもジリジリとはいえ、ここまでガソリン価格が値上がりしてくると、さすがに車の利用はちょっと控えないといけない。
ガソリン高騰の原因となっているWTI原油先物相場の方は、現在の価格の半分以上が投機筋による加熱分と言われているが、ゴールドマンサックスが1バレル当たり150-200ドル時代が来ると発言したりして、当分大きく落ち込むことはなさそう。そしてWTIの価格との裁定取引で、ドバイ原油とか北海ブレンドとかも引き連れて上げて、日本のガソリン価格に跳ね返ってきているというのが現在の構図。
私は原油アナリストではないので、どこまでが実需分でどこからが投機分なのかは計量的な分析はできないのであるが、ちょっと考えてみたい。需要は純増していて、供給が伸び悩んでいる現状から、実需面で見た需給環境は当分タイトになることは間違いないのだが、世界的な供給不安に直面しているわけでもない現状で、原油価格が倍々に増えていく現状はどう考えても不自然である。やはり相当な量の投機マネーが市場価格を押し上げているのは間違いないだろう。
個人的には世界的に居心地の良い水準というのは80-110ドル/バレルだと思っていて、春先の120ドル近辺まで上昇したあと、じわじわと下降してこの水準に落ち着くのかなーと見ていて実際そのシナリオに乗り始めていたと思っていたところに、ゴールドマンサックスから爆弾を落とされてシナリオは破綻してしまった。原油に投資している人や、産油国の人間以外にとっては「にっくきゴールドマン」である。
ゴールドマンサックスは以前のレポートでも原油120ドル時代という予想を的中させており、「当たり屋」だけに市場も無視できずに買いに走ったというところなのだろうが、ゴールドマン自体も（アナリスト部門とは別部門とはいえ）原油に投資しているファンドを持っており、ポジショントークというか誘導気味の発言と受け取れなくもない。
120ドル台後半で、そろそろ頭打ち感も出ていたところで、こういう発言を出してくる当たり、うまく市場を誘導してくるなーと思うが、逆にこういうレポートを出しておいて、原油市場をさらに高値に向かわせておいて、下落局面に向かう前にゴールドマン自体は無傷で売り抜けようとしている、と読めなくもない。
直近で予定されている洞爺湖サミットは環境がテーマなので、原油価格について表だって何らかのアクションが取られることは予想しにくいし、今後はWTIに直結しているアメリカでドライブシーズン・ハリケーンシーズンを迎えることから当分下値は固く、150ドルに向けてじわじわ上昇する、というのがメインシナリオとなってしまった。
ただ深読みするとゴールドマンのレポートが急騰局面のクライマックスを演出するためのものであるように見えることや、サミットで集まる先進国で原油高騰を素直に喜べる国はないと言っていいし（カナダは産油国と言えるが、そのカナダも原油高騰でアメリカ経済がダメになると被害が大きい）、投機資金の規正という形で先進国首脳が何かしら表明する可能性はある、と見て、投機資金の多少の流出で110ドル位まで当面下落する、というのがサブシナリオでしょうか。
さて、どっちに転ぶのやら。
はたしてどうなることやら。
燃費向上グッズ導入後のレポート第五＋六回の二本立て。今月に入ってガソリンが急騰してから車の利用を控えているので、ガソリンは全然残っているのだけど、先週末の日光旅行に備えてまず給油。今回は市街地のみの走行で近所ばかりの走行。走行距離228.0kmで、給油量は20.4l。燃費は11.2km/l。車載の燃費計は12.5km/lなので、毎度のことながら実燃費の方が悪い。まあ街中走行で11km/l走ればまあいいか、と。ちなみにガソリン価格は152円/lでした。
で、日光から帰ってきて、まだガソリンも半分以上残っていたのだけど、ニュースで来月から卸売りのガソリン価格が10円アップで、170円/lまで上がるというので、本日急遽給油。今回は半分以上が高速走行で、残りも国道でそこそこのペースで走れているので、いい燃費の数値に期待。
結果は走行距離416.7kmで、給油量は25.8l。燃費は16.2km/l。車載の燃費計は16.7kmでした。過去最高の結果ですね。
さて、ここまでノーマルの状態で5回程度、燃費向上グッズを使った後で6回とレポートしてきましたが、グッズ使用前は市街地10km/l台、高速15km/l台だったのが、グッズ使用後に市街地で11km/l台、高速16km/l台なので、概ね1km/l位効果があると思っていいのではないでしょうか。
まだまだ原油も上がりそうだし、別な燃費向上グッズも試してみてもいいかもしれない。
皆様も自己責任でどぞ。
燃費向上グッズ導入後のレポート第四回。暫定税率撤廃は儚く1ヶ月で終わりそうなので、駆け込み給油ってやつです。ニュースでも報道されるくらい皆さん駆け込んだようで、今日GWの渋滞の中で何台ガソリン輸送のタンクローリーを見たことか。
さて今回も前回に引き続き、高速道は走ってないもののゴルフに行ったり、ちょこちょこと一般道ベース遠出が多かったです。またその道中で中途半端に継ぎ足し給油したりしているので、今回の走行距離は651.9km、給油は継ぎ足し給油35.5lと、今日入れた17.95lの計55.45ｌ。燃費は11.8km/lでした。車載の燃費計は13.5km/lと表示されていたので期待していたのですが・・・
ちなみにガソリンのお値段は123円/lでした。
来月からは一気にガソリン160円コースで、激安店でも150円を超えてきそうです。当初は環境重視の時代にあって、ガソリン値下げは国際的な潮流に反するとか力説していたけど、この低レベルで幼稚な政府の言い訳に対して「じゃあガソリンの税で、環境に負荷をかける車が走る道路を作るというのは矛盾していないか」という、至極当たり前のつっこみ入れられると、某人気知事とかをうまく使って「地方は道路が必要」だの、「予算に穴が開くと大変」だの、言い訳まで行き当たりばったり・後手後手の福田政権のいつものパターンです。
きちんと国民に正しい理解をさせようともしない無策政府の混乱を国民がペイするのですね。あほらしい。
燃費向上グッズ導入後のレポート第三回。今回も前回に引き続き市街地中心で、高速道はナシ。普段は400-500km走ってガソリンが無くなったところで給油するのだけど、今回はガソリンが安くなっていることと、安いGSの側まで出かけたのでついでに給油、という感じ。
今回の走行距離は321.4kmで、給油量は27.95l。燃費は11.5km/lでした。ちなみに車載の燃費計の数字は12.5km/l。やっぱり実測（満タン法）よりも1km/lほどいい燃費が出ています。ガソリンはレギュラーで119円/lでした。日曜日でしたが、予想していたほど混雑はしておらず、普段と変わりありませんでした。
前回同様高速なしで、市街地中心とはいえ、半分の150km位は割と50km/h位で走れる郊外の国道を走ったのが前回よりも燃費が良かった（前回は10.7km/l）原因でしょうか。
燃費向上グッズの導入効果ですが、使ってみた感覚としてどうやら街中で渋滞にのまれている分には残念ながらあんまり効果はなさそう。
一方で、40km/h以上のペースでスムーズに走れるような状況下では、使わないよりも効果が出ているように感じます。
購入から早1年。素人が見る分にはどこも異常はないですが、ホンダのディーラー行って、12ヶ月点検を済ませてきました。
一度ホテルマンに左のリアタイヤ周辺から異音がしたと言われたことと、助手席ダッシュボード付近からビビリ音がするという2点が気になっていたので調べてもらったのですが、どちらも異常なしとのこと。他にも異常な箇所は見あたりませんでした。まあまだ走行9000kmですからね。
また消耗品としてエンジンオイルと、エアコンフィルターを交換。エアコンフィルターが実は6000円もするので、若干躊躇しましたが、実物を見ると結構真っ黒なので、思い切って交換。締めて20000円ほどでした。車の維持費は高いね。せめてガソリン位下がって欲しいよ。
燃費向上グッズ導入後のレポート第二回。今回も前回に引き続き市街地中心で、高速道はナシ。片道100km弱の道を中高速ペースで一度走ったのが、遠出といえば遠出という走行状況。
ただちょっと注意書き付きで、今回はさすがにガソリンが高くて145円/l、満タンに入れるのはちょっと気が引けて、一旦145円で30lだけ給油した後、その時入手した割引チケットを使って141円で20.72lほど給油という条件で、測定というちょっと変則的。
で、今回の走行距離は542.1kmで、給油量が50.72l(30l+20.72l)なので、燃費は10.7km/l（車載の燃費計は12.0km/lでした）。
うーん、やっぱりちょっと伸び悩んでいるかな。原油高騰の時代でもあるし、市街地中心でも11.0km/lは走って欲しいのですが。
購入当初5回位レポートしましたが、その後は特に変化もないので、更新していませんでしたが、先月燃費向上グッズ（燃料タンクに入れる網状のセラミック棒）を投入してから、約1ヶ月、実際に燃費向上してみたかどうか、久々に燃費測定してみることにしました。（ついでにタイヤの空気圧も約9ヶ月ぶりに適正化しました。）
といっても燃費はそのときそのときの走行環境、道路状況、気候等色々なものに左右されますから、燃費が良くなったとしても、燃費向上グッズのおかげとは言い切れないのですが・・・・
さて、肝心の結果ですが、満タン法測定で、前回の給油からの走行距離は455.6km、給油量は43.5l、というわけで燃費は10.5km/l。参考までに車載の燃費計は11.6km/lとなっていました。
・・・なんとも微妙な結果。。正直数字だけを単純に見るとかなり期待外れな結果なのですが、今回は一般道のみの走行で、大半が1回の運転で10km/l以内の運転が大半だったので、それを考えるとコンマ数km/l位通常よりも良いような気もする・・・という感じ。
まあ一回だけでは分かりませんので、引き続きまた給油時にレポートします。
ちなみに市場関係者じゃなくてもWTI原油価格が気になる今日この頃ですが、今日のガソリンのお値段は@137円/Lでした。ちょっと用事のついでにいつものGSとは違うところで入れたのですが、オープン記念で周辺よりも安く入れられました。
さて、ガソリン税が下がるのかどうか国会は相変わらず揉めておりますが、とりあえず民間のガソリン価格高騰への自己防衛策として燃費向上グッズを導入しました。
その1 タイヤ空気圧適性化
燃費向上グッズというか、多分車好きの人にとっては当たり前のことだと思うのですが、車を購入してから１０ヶ月、タイヤの空気圧なんて気にしたこともありませんでした・・・ただ空気圧だけの問題ではなく冬場で冷えていることもあるのでしょうが、車の出足が鈍くなってきているなーとは思っていたので、給油の際にGSでタイヤに空気入れました。実際にどの程度入っていたのか、このGSの機器では空気圧がどこまで落ちているのか測定できませんでしたが、走り始めてみて違いは歴然！出足は鋭くなったし、加速もスムーズです。ちょっと路面のあれを拾うようになって乗り心地は微妙にマイナスかも・・・CAADもそうですが、乗り物のタイヤの空気圧って重要なんですねえー。
（ちなみにショートコースに寄った帰りに新しいGSがオープンしていて、このご時世としては格安のレギュラー\136/リットルで入れられました。）
その2 タンクに入れる燃費向上グッズ
商品名は忘れてしまいましたが、こちらもショートコースに寄った帰りにホームセンターで見つけたもの。セラミック製の網を棒状にしたもので、直接タンクに投入します。セラミックの網が、ガソリン燃料を細分化して燃焼効率を上げる代物のようです。お値段\3780也。商品文句上は最大20%の燃費向上が見込まれるとのこと。
まあ20%は期待していませんが、10%でも燃費向上してくれれば、数カ月～1年程度で元が取れるので、まあダメ元ですね。
燃費は走行状況によって大きく変わってくるので、燃費が向上したかどうか因果関係は証明しにくいのですが、は燃費状況は後日またレポートします。
前回の2005年に続き、チケットを入手できたので、一般公開初日にも関わらず行ってきました。生憎のお天気にもかかわらず結構な人出。
心なしか前回の2005年の時よりもコンセプトカーみたいなモノが少なめで、新発売の車の展示会、みたいな印象でした。
一番人気はやはりコレだったかな↓
一方でデジカメの展示会かと思うほどデジタル一眼が大活躍。本人は夢中なんでしょうが、巨大なデジ一眼を持って、コンパニオンに直撃している姿は正直ちょっぴり引きます。
4時間ほど歩き回って帰途についたのですが、帰り際は台風の被害が一番大きかった時間帯で傘が折れてしまった。京葉線も止まってしまって、舞浜と新木場で閉じこめられるトラブルもあり、帰宅したときにはクタクタ。
でもいいイベントですねえ。もう少し便利なところでやって欲しいが。。来月はサイクルショーで、また行きます。
前回の予告通り今回は体育の日の三連休を利用して小岩井を中心に東北旅行。大半が高速道路で道も空いているという燃費記録には絶好のコンディション。
常磐道～磐越道～東北道のルートで盛岡まで高速利用と、盛岡～小岩井の一般道、それから小岩井～繋温泉の一般道、そして繋温泉～一関の高速、一関から猊鼻渓の一般道。700km超の航続距離を一回の給油で走り切り、燃費は15.5km/lと過去最高を記録（車載計は15.7km/l）。
高速も走ってみて分かったのですが、燃費が最も良くなりそうなのはおそらく90～110km位。それ以上スピードを出すと高いギアを使ってもエンジンの回転が相当上がってしまうためそれ以上燃費は伸びないようです。
これで街中走行、渋滞、高速道路等いろいろ走りましたが、トータルの平均燃費は12kmってとこですね。もう少し走ってほしいのも事実ですが、1.8lミニバンにしてはまずまずの数値ではないでしょうか。
3月に我が家にやってきたストリームも四回目の給油を迎えました(走行距離少なすぎ・・・)。今年は毎月のようにガソリン価格が上がるので、あんまり走ってなくても1回/月のペースで給油していたのですが、8月末の時点で9月はあまり上がりそうになかったので、1回パスしました。今回もひたすら市街地のみの走行で1回あたり数kmしか走らず、しかもエアコンは使うという最悪の状況下で、車載の燃費計は10．3km/lでした。ところが実測ではなんと9.5km/lで過去最悪。うーん、近距離しか走らないときはやっぱり自転車使おうかなあ。
とはいったものの、実は今回の燃費計測は記憶が曖昧です。というのもストリーム(新型)に乗られている方はご存じの通り、ストリームはリコールがあって、速度計一式とブレーキ関係の部品を交換したのです。んで、交換した際にオドメーターはリフレッシュされてしまい、正確な距離が測れませんでした。
リコール自体は近所のHONDAの応対もよく、40分程度であっさり終わりました。とはいえ、リコールはあまり気分のいいものではないですね。
今回は東北に遠出する予定なので、少しは燃費も向上するかな？
またまた前回同様、8月に入るとさらにガソリンが上がりそう(WTI最高値間近)なので、ストリームの給油に行ってきました。今回はまだ十分タンクにガソリン残っていたのだけど、値上げ対策で。
今回の走行距離は180.3km、近所のみの運転で1回あたりの走行は20km以内。燃費的にはかなり不利な条件で、車載の燃費計の数値は過去最悪(9.8km/l)。過去車載の燃費計の方が実測値より良かったことを考えると、今回は相当悪いなーと思っていたのですが、結果は18.5l給油で、燃費は9.8km/l。こちらも過去最悪で10km切ってしまった。まあ夏場だしエアコンかけたりしていることを考えるとしょうがないのかな。ちなみにガソリン価格は132円でした。
帰りにコンビニに寄って、ネットで買ったオークリーのサングラスを宅急便で入手。前のSWANSのも気に入っていたのだけど、レンズにキズが入ってしまって視界にキズが入って気になるので、思い切って買い換えました。
MフレームタイプのRaderにしようかと思いましたが、貧乏性で街中でも使えるようにMonster Dog(DUCATIモデル)をチョイス。黒フレームにDUCATIカラーの赤いOakleyマークがいい感じです。
前回同様、7月に入るとさらにガソリンが上がりそう(WTIはまた70ドル突破ですね)なので、ストリームの給油に行ってきました。自分のBLOGを見ると、前回の給油が5/31でちょうど一か月前ですね。
今回の走行距離は518.2km、実家に車で帰ったりとちょっと遠出があったので、車載の燃費系の数値も良好(12.3km/ｌ)だったし、実測で11km/l半ばまで行くかなーと淡い期待をしていたのですが、結果は47.3l給油で、11.0km/l。うーん、意外に伸び悩んでるね。
自動車雑誌を読んだりすると、実は本命だった日産の新型X-TRAILの記事がてんこ盛りでちょっとうらやましい。いや、ストリームもかなり気に入ってますけどね。
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